我来跟你说说这个事儿。要自驾游就要先把电改好。怎么改？这要根据你自己车型，你要用多少电器等情况酌情而定。我们这个群大约有六七百辆车。各种床车，房车都有。根据这些年来跑的经验，大部分床车配的是1000w_2000 w的逆变器。100AH_200AH的电动车电瓶。还有一部分车自己配了太阳能板。

　　我的车是这样配置的。2000w的逆变器。6块36AH的电动车电瓶,并联成216AH。25平方的连接线。用空开连接。锂电池需要保护电路。充电控制电路繁琐，成本高。并且大多数锂电池组都是私人组装，有一定的安全隐患。电动车电瓶相对安全，它属于放电型电瓶，支持深放电，大电流放电。我的车还有200w的柔性太阳能板。我随车的主要电器有一个14升的车载电冰箱。600w的阿迪锅，700w的多功能锅,500w的电水壶。还有一些其他的小瓦数电器。车上的电足够用。只要掌控好，你可以满世界跑。

　　值得要提醒的有三点。一逆变器要用正玄波的，二主副电瓶不能直接并联，要加电池隔离器或者是空开。三连线，要用16平方以上的国际塑铜线。走线时要套上波纹管，以防短路。以上这些都是一孔之见。仅供参考考，谢谢你的关注。

　　我的轿车是自己加装的副电瓶并且已经使用了一段时间，现在来回答你的这个问题吧。可以先看看下面这张图，就是加装副电瓶的接线路，最后还会说说加装副电瓶后自驾游的实际体验。

　　接电方式是从汽车主电瓶的正极加装一个保险再引出一条线，穿过发动机仓到达驾驶室，一般车子副驾驶位的工具箱下面预留有一个孔，可以让线从这里穿过去，在主驾驶附近安装一个低压空气开关，再接到副电瓶的正极，将副电瓶的负极接到汽车车身任何铁上面就可以了。在车子发动后过几分钟把空开合上，这时就在给副电瓶充电，车子熄火后要将空开断开。

　　电瓶我用的是100Ah12V的胶体电瓶，保险和空开都是用和100A，线用的纯铜16平方的多股线。如果车上要用220V电源，还要配个12V转220V的逆变器，我用的是1500W的逆变器。

　　最后说说我自驾游中使用副电瓶的情况，我的主要电器是800W的电压力锅和600W的烧水壶，再就是笔记本，手机，相机这样一些小电器了。一般是一个人出行，每天做两次饭，有时用压力锅做菜，有时用气炉做菜各一半时候。这个电瓶充满电可以支持我使用2天，行车3小时可以把电瓶充满。

　　汽车加装了副电瓶自驾游还是会方便很多，我的视频中分享了加装副电瓶全过程，希望对你有所帮助。

　　床车加装副电瓶的问题，是现在自驾旅行关注的热点问题，在行车充电的技术上，我有理论基础指导，也实战经验，探索研究的经验总结有如下几点：

　　①智能双电瓶隔离器是个鸡肋产品，是阻止正常行车充电的障碍物，对不懂电气深究的小白或新手助销管用！！！

　　②很多消息或文章所讲的，所谓"行车充电线路"改装造成发电机过载烧毁，都是极个别的非正常操作意外事故案例，或纯属商业目的话题炒作。目前的汽车发电线多为多绕组三相交流发电机，配合星型或三角型桥接的二板管整流线路，转换为直流向外输出，其输出电压波动范围受制于"限流器"的自动调节，而发电机上的这个"限流器"的自控调节能力或范围，早期产品为自身线路设计来自控，而新车型受制于汽车的电脑板了。发电机外线路的任何意外短路，极端状况下首先是整流桥损坏，而不会是烧毁发电机线圈，并且发动机未发动，发电机那来的电流？若是外接有线路短路，限流器也会起作用，没有励磁电流，那来的电流输出去烧毁发电机呢？我亲自去汽车发电机维修厂调研，在从业20多年的老板和维修师傅那里，验证了我的判断。但发电机着实有烧毁过，是什么原因呢？留在下回分解；

　　③汽车发电机输出能力，受制于不用车型所配置的发电机功率大小，例如面包车小型车大多是12V90A约1000w我的那台08年老款的日产琪达配置的是12V140A的，而新款配的是12V90A；象德系车就配的很大140A，160A，180A，新奔驰配的是220A的，近3000w。

　　有动手能力手痒痒的读者，务必记住，这是上限，虽然汽车发电机标称功率值留有很大富裕量（主要是为了防止极端状况下意外仍可正常发电）但这只能在短时间下应急启动使用！

　　④利用汽车发电机对大容量副电瓶是个持续时间较长的过程，不宜长时大电流充电，并且一定要配备合理的充电装置情况下，安全稳定持续的充电，才是正道。

　　⑤不同方案支出费用对比，我在此抛砖引玉，读者可以自行计算。按2.4度电的12V200Ah铁锂为计，现价约3000元，移动电源价格，太阳能充电板价格，移动充电的便利性，太阳能充电板安装重心上移造成驾驶的不稳性和风阻油耗，以及能效衰减，气候影响等问题，这些都产生直接，不可预见的后期费用支出！！！

　　⑥行车充电的费用，按比亚迪工程人员所提供的数据，汽车上消耗1升汽油可产生三度电，折合2元/度电，本人行车充电200Ah铁锂实测，百公里电耗约增0.1~0.2升，我不能确定这个数据是否准确，但从能量守恒来讲，一定是会增加油耗的，为何会这么低油耗，我认为汽车发动机主要功率输出是用在行驶的动力上，用于发电太微小而已吧！

　　我现在用的铅酸免维护电池200安时的非常好，改装一般都是一个道理，最主要的是你用电量多少，如果少就选100安时，如果多就选200足够用了，我床车自驾10天目前电各种用没亏过电呢，我的车载电器有冰箱15升的，电压力锅800W，电烧水壶600W，电热毯40-80W，还有个柴油取暖炉30W还没开始用目前其它全在用电量足够，在说说电池，铅酸胶体一般都用在太阳能发电储备比较多，铅酸铁锂体积小重量轻全是芯片类型组合在一起安全隐患大，一旦有一个芯片出故障结果不好说，铅酸免维护体积大重量陈但最稳定也耐用，我的200安的100斤了，不过非常好用！希望能够帮到你，电池是最难选择的我当时也纠结了2个月才下手！

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　　我最近正好也在关注床车加装副电瓶的事，有了个初步的打算，仍在犹豫，分享出来和大家交流。

　　旅行时间：我现在还在上班，做不到长期在路上，每次旅行都是利用假期出行，行程一般是几天到十几天。

　　旅行偏好：不喜欢去城市和拥挤的地方，喜欢去草原、高原、荒野，车上有床、有帐篷，喜欢露营但不刻意。合适就露营，不合适就住店。

　　电源配备：现有一台1000瓦的电小二移动电源，主要是给无人机、相机、手机充电，给笔记本电脑供电。一天基本够用，主要问题是充电太慢，如果不露营的话，没有市电充电，第二天电就不够用了（不想买太阳能电池板）。另外，还有两点用电需求：一是计划用车载12V电热毯，让露营更温暖舒适一些；二是计划用电烧水，毕竟现在野外用火管控越来越严格，许多地方气罐都不让带了。增加这两项新的用电需求的话，一台电小二就明显不够用了。

　　最近在网上和一个网友交流，觉得他推荐的解决方案还不错，就是一个户外移动电源+全套副电瓶接线。具体实现是这样的：

　　这位网友推荐的是1500瓦（220Ah）的成品户外移动电源，也就是和电小二类似，可以独立使用的，能够存2度电，供1500瓦以下的电器使用，应该说这个标准已经不算低了。就是下面这种电源，网上都可以查到，其实和电小二一样，可以单独作为户外电源使用，可以市电、太阳能板、车载三种充电：

　　吸引我的是这位网友推出的“车载快速充电方案”，也就是说，把这台移动电源直接接到汽车电瓶上，在车辆行驶时，用发电机直接给电源充电，这样充电效率就高太多了，如果能行的话，车上就有3度电了，而且还可以快速补充，应对我目前的旅行需求应该是完全足够了。

　　优点：

　　1.电量充足。这个方案有两度电，再加上电小二的，不用说电热毯和烧水，简单做饭都够用了。

　　缺点：贵！（此处略去10000字……）

　　目前仍在犹豫，也不知道最后不会不下决心，愿与广大网友交流。