羊毛出在羊身上，即使100%回收，也增加不了里程。

　　首先能量守恒，术语上“刹车回收能量"是牺牲车辆惯性动能来实现的，理论是理论，实际运用中发电效率<惯性效率，以滑行的矩离来对比所发电能跑的距离就会很明白，唯一能起作用时仅两个情况条件下可采用，一是长下坡时可刹车发电，下长坡因为惯性滑行不安全，二是平路时利用电机迟滞性起辅助制动作用，这都证明了刹车辅助是设计主要目的，回收能量作用是其次，

　　大约提高15%-20%，是一项不复杂的技术，为什么没有广泛采用？因为瞬间充电流非常高，钾电池受不了很高的冲击电流。

　　实际上最多百分之十

　　现在的电子刹车原理就是把直流电机变成发电机，这一改动确实可以给电池反冲电，具体效果不见得有多好，这些小电量的冲电没有实际意义。