soc(stateofcharge，荷电状态，也叫剩余电量)算法是电池管理系统(bms)开发应用的关键技术之一，因soc无法直接测量，需要bms进行估算，其估算精度很大程度决定了电池性能发挥、使用寿命和驾驶员实际使用感受。为了提高soc估算精度，bms对电池包中每个电芯单体计算soc已经成为主流方法之一，其结果是将同时得到几十或上百个实时更新的soc值。

　　而仪表上只能显示唯一的soc值提供给驾驶员，驾驶员会据此评估车辆剩余能量。常见的方式是将所有电芯单体soc取平均值后进行显示。该方法存在以下弊端，当电池的各个电芯soc值一致性变差后(即有的数值大，有的数值小)，仪表显示的平均soc不能反映个别差异大的soc的电芯情况。

　　而bms通常的保护策略都是基于避免“性能较差电芯变得更差”这种思路制定的，以至于在平均soc还处于正常范围内时，为了保护个别电芯已经启用了某种保护机制，比如限制车速，禁止放电等。