作为房车爱好者和资深电子工程师（在《无线电》专业报刊杂志上发表文章一百多篇），可以说各种电池都玩过。房车先上的铅酸电瓶（以前锂电很贵，最近价格可以接受），去年又升级到锂电。厂家为什么不喜欢用锂电？一是成本问题，我看到一辆价格办下地接近60万的房车，都没装锂电，房车底盘最多十几万，其他箱体、配件成本加起来最多比锂电贵一两倍，剩下的就是人工费和利润，毛利润很高，如果把锂电（10度点）加进去，那房车要卖多少钱呀？二是锂电安全问题，我看房车采用的锂电大部分还是小作坊组装的产品，这些产品没有行业标准和经过质量认证，无形中给自己留下隐形炸弹。

　　我玩过市面上常见的三种锂电，最后定格在采用磷酸铁锂的通信基站通信电源。凡事用锂电池出事（着火）的，都是因为用了小作坊组装的锂电，这些锂电保护功能设计不全面，稍有使用不当就可能造成锂电自燃烧毁房车。为什么要用通信基站锂电源箱，因为这个产品有行业标准，产品也是经过质检验证的。全国有几十万个无人职守的通信基站，谁听说过那个通信基站着火了？所以房车上锂电一定要上48V通信基站磷酸铁锂，千万别让人忽悠了。房车用48V通信基站锂电，安全可靠不用再重复赘述，还有两个优点:一是价格透明不会被骗，全新的48V50A锂电箱比亚迪2500元左右，佳贝斯2000元左右，10度电价格在8000～10000元，如果买贵了你要想想是不是被忽悠了？二是48V电压同等用电功率电流就少4倍，线损少，导线发热起火的危险大幅降低，还有小电流保护电路灵敏，提高了整个房车供电稳定性。由于中国房车营地建设很差，要想玩的好房车一定要装备10度电锂电，并不是非要一次都把10度电都用完，就是一边玩一边充电不间断，小放电多次充可延长锂电使用寿命。

　　

　　房车储能电池没有必要选择锂电，原因无非是价格太高。

　　

　　锂电池里以价格最低的磷酸铁锂电池为例价格平均在1300~1500元/kwh，驻车用电至少需要10度电左右，仅电池成本就接近了1.5万元，一般的入门级拖挂式双轴房车售价还不到5万，电池成本占的比例太大了。

　　铅酸电池电池相比锂电池成本要低很多，以普通的12V/60Ah蓄电池而言价格平均在450元左右一块，容量的计算是以电压*安时=容量，一块铅酸电池的容量等于0.72度，想要有10度电左右的储能需要14块蓄电池，总价仅在6300元左右比使用锂电成本低一半不止。

　　而且这还是新电池的价格，作为储能电池回收处理的二手电池足够使用，成本价还能减少很多；所以房车储能没有必要用锂电池，虽然铅酸电池重量较大但牵引到正常行驶之后油耗差也需要太多公里数才能拉平成本差价。

　　多出的费用可以为房车安装太阳能发电板，高级别的多硅晶太阳能板每平方发电量约为200w/h，房车车顶的面积可以控制在8平方左右对于补电会有相当不错的效果，拖挂房车加主车的发电量会更大，光伏补电能减少发动机行驶中的负担、减少原地发电的概率。

　　房车目前最理想的状态是PHEV+拖挂，主车有发电能力和大容量电池储能基本等于移动大号充电宝，配合拖挂天南海北的跑还是挺惬意的。使用燃油动力主车或自行车房车只能考虑铅酸+太阳能了，个人观点、仅供参考。（图为下一个目标……）

　　关于房车选锂电池还是铅酸电池，众说不一。这里我的理解是，站着角度不同，就会出现偏差，就会误导大家。听说，别人说，什么锂电池危险，铅酸电池保险等，都是个人感觉之言，凭想象游说。为何自己不亲自体验后再评价呢？我从16年房车开始用的铅酸电池200AH，当时只能照明和48升小冰箱用，车上顶置空调根本带不动，只能当摆设，电一天都不够用，用了二年就基本废了。这经历让我终极僵尸。18年有了锂电池，当时都说危险怕爆料，厂家也说不安全，这可能是技术成熟问题和观念误区所致。玩房车，首要是解决用电问题，于是我大胆偿试，安装了400AH铁锂电池，一下解决了用电问题。做饭电饭锅，电磁炉烧水，12V空调也能开8个小时，这才感到它的好处。两年来的使用没有什么危险所在。

　　1、安全问题，是有的。虽然真正看到锂电着火的没几个，但这东西就这么传来传去，既然有万分之一的可能性，为何要冒险？做房车又不是一锤子买卖，又不能出了厂就不管了，既然涉及到售后，为什么要给自己安个雷呢！

　　

　　2、稳定性问题，铅酸比锂电稳定，百十来年的成熟产品，现在车不都还在用么！另外零下的温度锂电损耗更大！天气冷了不让用了么？其实这个问题铅酸也有，但没有锂电那么严重就是了，这个问题可以通过制造恒温环境解决一下。

　　3、成本问题，其实这个跟厂家无关，羊毛出在羊身上，你选锂电，价格自然高上去了。但对于用户而言就是这么回事，明明一个20万的底盘，怎么选配了几样东西，费用就奔着40万去了？从这个角度而言，尽量帮用户降低成本，降低物料预算，避免跑单，无可厚非。

　　4、技术问题，由于铅酸电池应用成熟，很多大厂出来的水电工程师能轻车熟路的根据用户需要进行改造。但现在用户又是48V又是锂电的，迫不得已，这些干了半辈子12V的老师傅又要继续学习了。虽然在用户看来就是增加两个模块的事儿，但实际已将原来他们熟悉的一套系统全部打破了……

　　总之改装厂不选锂电的理由，太多了！

　　但最近已经好很多了，2022年之前，好多房车改装厂商，信誓旦旦的不要锂电。最后不也向市场妥协了么？虽然在我看来未必是什么好事儿。但目前的解决方案，其实已经相对安全了。

　　另外用户自己也可以选择自己带电池组过去，基站上用的那种，理论上只要接线不出问题，电池组上市不会出问题的。唯一问题就是你自己带的，改装厂不会给你保而已！

　　

　　好像现在有专做房车锂电的，已经开始附赠保险了！这个虽然是个哭笑不得的决定，但另外一方面也证明了产品是信得过的，保险公司又不傻……

　　锂电，可选，基站用的、比亚迪拆机的、宁德……但前提用户自己必须懂电。如果像我一样的电力小白，就别折腾了。

　　最重要一点其实还是刚才说的，成本啊同志，一套够用的锂电+逆变，怎么也要2~3万了，同等价位配铅酸+静音发电机还有富余呢……如果不差钱，当然是锂电800AH+3000W逆变+太阳能铺满+2万块以上的房车专用发电机，最靠谱！

　　应该没有改装厂完全不给装锂电的吧？只是不推荐而已！

　　以上！随手一答，写的有点儿乱，对付着看吧。

　　第一房车，回复于悟空问答。对房车感兴趣的用户，点个关注！感谢！

　　房车厂大中小厂都在使用铁锂电池装车！而不建议装锂电池的厂家要么找不到靠谱的供应商，要么不想接受新事物。

　　这种装在2mm厚的钢板箱里的铁锂电池在700摄氏度以上的高温下才会发生燃烧，而不是爆炸（三元锂电池在二百多度就会爆燃，房车装锂电池不安全可能指三元锂电池）。

　　我从2022年开始使用房车铁锂电池，那时450安时花了一万六。使用至第六年，电量只衰减了2%，如果是铅酸蓄电池早就换了三轮了。

　　这是装在我大通车上的6度电的铁锂电池，现在只需七千多块，比以前价格便宜了一半。如果是6度电的铅酸蓄电池也要三千多。铅酸只能用二三年。铁锂电池可以用??年，哪个更经济不言自明。

　　最后友情提醒一下：房车储能要买铁锂电池不要买三元锂电池。2??、不要买＂性价比＂很高的铁锂电池组。天下不会掉馅饼，就算掉下来来可能会砸坏了你的车，国内发生的极个别的房车燃烧事故就是采用二手鼓包电芯造成

　　当购买房车时，很多房车的厂家都会对我们建议，让我们不要为房车装锂电池。这究竟是为何呢？

　　一方面，房车的储能电池如果选择用锂电池的话，实在是太不划算了。仅仅在价格方面，电池的成本就快1.5万元了，而一辆入门级别的双轴房车价格仅仅在5万元左右，这样一看电池占的成本实在太大！

　　而一方面，铅酸电池与锂电池相比，性价比高多了。铅酸电池的成本不仅很低，并且每块电池的储能量也能达到0.72度，这样换算下来一共需要花费在铅酸电池上的费用，大约在6300元。这个价格可比锂电池便宜一半了。

　　还有一方面最不容忽视的，那就是安全问题。锂电池的安全性能能否万无一失，现在还不能够保障。曾经有看到锂电池着火的现象也不是少数，虽然没有发生到自己身上，可终究是一个安全隐患。并且在稳定性方面，铅酸电池仍然比锂电池要好。铅酸电池的工艺经过百年的发展，技术手段也非常成熟，而且在低温的环境条件下，锂电池的损耗量可是远远要大于铅酸电池的。

　　最后在技术方面上，个人认为由于铅酸电池的广泛流传，在各个大厂都已运用成熟，而且形成了一套熟练的改造技术。如果用户出现自主选择，有的使用了铅酸电池，而有的还用的是锂电池。当他们的房车出了问题时，这些厂家却对安装了锂电池房车的故障无法做到得心应手的修理。这对于他们厂家来说，也是一些不必要的麻烦。所以他们都会在电池这方面，让用户都选择铅蓄电池了。

　　不建议你装锂电第一造价高，第二不是锂电的技术不行而是厂家的技术问题，我厂从建厂一直使用磷酸铁锂电池，我个人也遇到好多客户在露营过程中出现电不够用（铅酸电池还选装的太阳能板，凌晨12点得启动车围着山跑圈充电，凌晨三四点还要跑圈充电）所以不要拿不安全和费用高来说事，我看有些评论让住露营地，我也呵呵了买辆房车花着费用寻找每个地方的露营地那客户买房车干什么？直接到地方找宾馆祝不得了？

　　房车用锂电，容量越大越安全。小容量的锂电池去带大功率用电，相对来讲容易出事。电流过大是锂电池损坏，爆炸起火，事故的最重要原因之一。我们的房车如果去改装锂电池，如果每一块做好的大单体锂电为100安时，如果只装一块100安时，这时如果带一个1200W的负载，理论上讲1200W除以12V，那么通过这一块锂电池的正负极的电流就得达到100A。如果我们车上装5块，总共500安时的电池，电池并联。同样带1200W的负载，通过5块总电池的电流还是100A，但是分到每一块上的电流就只有20A了，20A的电流肯定比100A的电流对锂电池来说，肯定安全得多。同样的道理，如果我们车上装10块共1000安时的锂电池，同样带1200W的负载，单块100安时的电池就只要承担10A的电流了。安全边际就更高了。

　　锂电池，首先是价格高。从销售角度来说，为一个电池而增加万元级的成本，还不如在提现升降床、航空座椅、驻车空调、马桶这些让消费者直观看得到，成本低的设施，那样利润空间更大，所以，房车厂都不很喜欢锂电池。

　　相反，以玩家自居的房车企业，则多倾向锂电池，理由是保证电量必须够用，容量达到600毫安以上。这样的房车则会在空调（驻车空调变成家用空调）、热水器（燃油加热变成电加热）等方面调整成本，保证利润。

　　还有一个原因，有人说锂电池不安全，网上也有锂电池引起房车自燃的报道，所以也成为房车企业不推荐锂电池时候的说辞。

　　个人主张的房车生活是“房车+营地”，所以对随车电的需求不大，所以也不推荐锂电池。相反，有关房车生活舒适的设施，比如燃油加热，可以多关注一些。

　　不管什么汽车，都不适合装锂电，复杂原因有很多，简单原因只有一个，就是环境温度。

　　不论什么电池，环境温度超过45度都会变得不稳定。镍镉电池相对好些，但比能量太低，目前航天还在用，打出去就不要了。铅酸电池高温也不行，但相对锂电等密封型电池比起来还是有优势的，定期补液就能应付，维护起来容易。

　　锂电镍电多只串联，一只出问题，一串炸掉，环境温度过高内部电解液气化会冲暴安全阀。

　　开车的应该有体验，车内超过60度的地方到处都是，电池放哪都麻烦。