广汉会通也必须地铁的，我没开玩笑哈，时间说不上多久，但我们这辈人绝对是能享受到的。“地铁”特点是班次密集，乘车便捷，因为我把“市域铁路”也归为地铁。

　　广汉会通：1、已通地铁的成都三圈城市新津，到成都市区距离37公里（直线），而广汉距离成都市中心距离也才41公里（直线），时空距离上修地铁完全没毛病，就算地铁修到德阳都不算远，上海地铁已修到苏州昆山，广州地铁也修到了佛山，这些线路都是跨市线路，距离比广汉到成都远多了。2、人口上更是没问题，成德区间人口众多经济活跃，广汉人口60万， 德阳城市人口70+万，两地人口加起来上百万，而新津人口只有37万，新津都能修，成德这个四川经济最活跃的区间怎么不能修呢？

　　广汉必须通：广汉有“三星堆”，就凭“三星堆”这个三个字就够了，你看这次央视用多大篇幅报道三星堆，三星堆出口的精美青铜器真是让人叹为观止，被人称作外星文明，三星堆不但是广汉的三星堆，更是成都的三星堆，广汉历史上也属于成都，回归大成都那是必然。

　　现状：目前成德间规划有市域铁路S11，这个S11是从成都火车北站引出，经过广汉到达德阳，只不过这个S11的线路貌似还没有稳定，何时开工也不得而知，这个S11线对广汉有点不公平，现在出来的线路上没有经过广汉城区，而是走城边的三星堆旁经过，稍微遗憾了！

　　广汉市能否通地铁，要取决于未来的发展和政府的决心和意志。为什么这样说呢？

　　第一，广汉市位于成都东北方向上，是成都北上东进的最佳位置。现阶段，成都主要是在南下东进，对于新都以北的广汉、青白江、金堂这边的发展，几乎没有精力顾得过来，“大港区”的建设也基本上就是一个概念。

　　第二，政府的决心也非常重要，成都与广汉之间的地带几乎已经完全规划为了同城化融合发展区，广汉向南发展不但是有利于新青广的同城，更有利于广汉市国家高新区的发展和广汉的经济成长；而在广汉的北面，主要是国家农田基本保护区，相当于广汉的“农业高新区”。因此，政府在规划时，城市是向南还是向北发展的意愿很重要！

　　总之，广汉通地铁是有希望的，也是成都北面发展和大港区建设的必然，是同城化发展示范的需要，是提高人民幸福感获得感重要途径，只不过，这种发展到底还需要多久呢？也许5年、也许10年……

　　如果广汉划归成都管辖，地铁很快提上日程。如果化为德阳的区，可能就要漫长的等待了

　　我预感会。乐山，广汉，一个是峨眉山和乐山大佛的双世界遗产，一个是令人震撼颠覆历史的三星堆。在只拼GDP的年代，肯定没有什么新加坡工业园重要，但当经济发展到一个阶段，文化遗产的重要性会越来越高。现在乐山不及宜宾，因为宜宾有五粮液，贡献GDP，但乐山迟早会超越宜宾。只等一个好的领导。同样，广汉不及青白江，但广汉迟早会超越青白江，政策会变的。

　　现在广汉三星堆遗址的新发现！成都地铁三号线可以从新都通到青白江在通到广汉在到三星堆博物馆！这样可以实现三九大的全域旅游格局早日实现！