1.改进通风帽和检测孔盖板。变速箱内部压力大于外部大气压力是漏油的关键原因之一。如果内外压力平衡，可以避免漏油。虽然减压器基本上都有排气帽，但是排气孔太小，很容易被煤粉和油堵塞，每次加油基本都需要打开检测孔的盖板，一旦打开就会增加漏油的可能性，原来不漏油的地方也会漏油。

　　2.改进轴封结构。带式输送机、螺旋卸料器、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，便于改造。拆下减速机，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照骨架油封的匹配尺寸，在原端盖外车床加工生产加工槽，弹簧侧向内安装骨架油封。重新组装时，

　　如果端盖距离联轴器内端面超过35毫米，可在端盖外的轴上安装备用油封。油封一旦失效，可以将损坏的油封取出推入端盖，这样就省去了拆减速器、拆联轴器等费时费力的工序。

　　3.使用新的密封材料，可用于粘贴和堵塞变速器静态密封点的泄漏。

　　4.擦擦。齿轮箱的静密封点已经处理，大部分是防漏的。但由于密封件老化、质量差、安装配置不当、轴表面粗糙度高，部分动密封点仍有微小泄漏。由于工作环境差，煤尘粘在轴上，看起来很油。因此，在设备停止旋转后，擦拭轴上的油。