三轮车（电动）是可以用正弦波控制器的，这一点是毋庸置疑的。

　　首先，电动车的动力源是电机，无刷直流电机这是电机与控制技术相结合的产品，电调控制电机的运行。从电流驱动的角度说，无刷直流电机可以分为方波驱动和正弦波驱动。通常我们将方波驱动的电机称之为无刷直流电机（BLDC），正弦波驱动的电机称之为永磁同步电机（PMSM）。

　　由于方波驱动控制器简单可靠，容易匹配，造价低廉，电压利用率高，能直接跑出电机极速而不需要其他辅助，使用的时间也较长，对于传统工业来说相对成熟。但在噪音要求方面存在局限性，起步震动大，动力输出不线性，容易发冲，加速重载等电机效率偏低。然而，正弦波驱动控制器也不是十全十美的，也是有缺点的。比如，成本价格较高，电机匹配麻烦，成倍增加的斩波，频繁用功，导致功耗效率损失增加，转矩力下降，控制器温度升高等。正弦波控制器相对方波控制器比较，优点还是比较突出的，如：全程静音，线性输出普遍比方波控制器要好，爬坡重载加速下更高的电机效率等(波形更符合电机工作原理)。因此，广泛使用。

　　三轮车上的电机都是高速差速电机，而且都是方波电机，反电动势是梯形波。两轮车上用的正弦控制器现在大多是矢量控制器，控制方式和对电机的要求不一样，所以很难直接应用在方波差速电机上。就算要匹配，市面上至少80%的控制器转不起来。主要是电机结构和电机霍尔两方面引起的