公共交通的电动化必然的，各个地区都在加快商用车油转电的节奏，空气尾气排放理应从公交车开始。

　　城市公交的排放量应超过大部分人的理解，一台排量在5升左右的柴油动力公交车年均尾气排放物总量约在7吨左右，全国公交车保有量截止2022年初应突破90万台（参考2022年数据预估）。假设这些公交车都是柴油动力，那么所有的公交车年排量总量约在630万吨，在城市禁止货车通行之后尾气重污染只剩下这种车，所以淘汰燃油动力公交车是势在必行的。

　　而这一转换也正在快速进行，新能源公交车年均更新频率约为10万台左右，截止目前纯电动以及增程式混动公交车占比约为【36.5%+10%】（前者为官方统计、后者为个人机构不完全统计数据），电动公交的快速增长能够有效的提升城市空气质量。

　　第一点：电池是否会造成污染。

　　答案是【不会】，商用车使用的磷酸铁锂动力电池有循环重放次数很高的优点，其次是使用寿命较长。如普通家用车使用这类电池可以做到10年周期换电，商用车几乎全时运行使用寿命要大幅缩短，不过这也正是能源行业所需。

　　因磷酸铁锂电池在内阻加大不适合作为动力电池使用后，这种电池会被分拣回收作为新能源发电的储能电站电池使用，在汽车淘汰之后可以作为储能使用40年左右，在后期创造的价值是非常大的。其次乘用车使用的镍钴锰酸锂以及镍钴锰电池也会作为梯次利用的储能使用，只是平均使用寿命短一些可以接近30年。

　　在完整使用周期后动电池会被全面回收再制造，金属材质的回收使用率超过95%，其他部分采用降解技术处理；污染不能做到零但相比制造燃油车需要消耗的能源，以及综合在能源行业创造的巨大价值而言还是值得使用的。关于电池回收有严格的溯源平台，从电芯的生产到整车的回收再到梯次利用会做到一电一码，控制之严格远超一般汽车爱好者的想象。

　　第二点：电动汽车是否有辐射。

　　答案是【有但可以忽略不计】， 国标允许在公共场所保护的电场强度为8000V/m、磁场强度为100μT。

　　

　　超过10米的公交车在运行中电场强度月在0.5V/m左右，磁场强度峰值不超过0.2μT。

　　小微型电动以及插电式混动汽车在纯电模式中电场强度在0.3V/m左右，磁场强度0.05μT左右。

　　不过换用电动汽车容易晕车也是事实，原因在于电动机是恒扭矩发力，在起步瞬间能够爆发最强动力；而柴油机需要缓慢的加速动力才能慢慢上升，很多驾驶员初期使用电机后会感觉加速非常畅快而忽略了乘客的体验，这是主要的晕车原因之一；其次是电动汽车几乎无振动，车窗车门的密封不受柴油机振动破坏导致密封过好空气循环变差，这是第二点原因。

　　最重要的一点是心里暗示，长期乘坐柴油动力公交车已经适应了汽车的噪音震动以及味道，换乘电动公交车后这些状态都会改变，在判断车辆起步的瞬间大脑会按照记忆预计接受感官上获得的信号刺激；但电动汽车没有这些特点反馈给乘员，大脑信号紊乱后自然会产生不适，不过这种状态会慢慢适应改变的。

　　电动公交车的推广有很大意义，存在的疑虑也有科学的解释，在乘用车达不到替代燃油车之前应该支持电动车的油转电。

　　（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

　　这是大势所趋，燃油车淘汰是必然，只是过渡时间长短的问题。现在有报告说中国大约2050就禁售燃油车了。

　　公交车用新能源车有着独特的优势，

　　二点一线，里程固定，充电桩便于安装，晚上充电，白天使用。

　　使用频率高，节能效果好。

　　司机专业度高，维护成本低。

　　感谢邀请，城市公共交通在近些年许多城市已经实施电气化，为了解决能源紧缺和环境污染特别是汽车污染问题，市区公交系统尽快采用并发展电动公交车是非常必要的。

　　吉林市这么做是与时俱进，也是城市发展的趋势，城市公交车，运输短，载量大走走停停排放的污染也大。

　　目前电功公交车已经满足并可以完全取代燃油公交车。电动公交车噪音小，完全是用电，不用挂档无级变速，起步快好操作等优势，几乎不会对空气造成任何污染，也是公交车驾驶员们的福音。

　　希望不要借机的提高票价就好了，当然绿色环保人人有责，大力推广全国造福子孙举措，希望绿色环保方便我们的出行，进化我们的环境。希望吉林市更好，希望中国更好。

　　城市越发展，车辆的需求的也将变得越紧张，也随着人们节能环保意识的提升，新能源将越来越得到更多人的认同，成为首选的环保交通工具。目前除了一些公共交通领域的电动化，新能源贡献汽车的市场也是越来越大，虽然目前主流还是燃油车占比比较大，但是新能源是一个发展的趋势，城市要节能要环保，淘汰燃油车，发展新能源是势在必行的。

　　我们理解的新能源汽车和纯电动汽车是一个环保和无污染的绿色交通工具，当然倡导大力推广也是社会发展的趋势，更是造福子孙的举措，尽管现在技术还不是十分成熟，尽管还存在这样那样的质疑，希望在未来真正的绿色环保新能源车出现在我们身边，方便我们的出行，净化我们的环境！

　　吉林市的做法是正确的，这也是未来的一种发展趋势。

　　城市交通具有距离短，运输量相当大，目前只有新能源电动车能满足需要。那么，就分析一下燃油公交车，清洁能源公交车，电动汽车。

　　燃油公交车，具有耗油量较大，动力性差，因为在城市中走走停停，操作换挡麻烦，速度不稳定。排放的尾气污染大，对城市环境产生较大。燃油车主要是柴油，噪音大，污染大。

　　清洁能源:清洁能源公交可分为LNG和CNG，两种气体燃料，在城市公交中主要有LNG和CNG这两种清洁能源公交车，其燃气排放出来的主要是水和二氧化碳，相比较污染较小，对空气不会造成大的影响。

　　新能源:新能源公交主要燃料是电能，零排放，噪音小无污染，特别适合城市公交。无级变速，操作简单，起步快，提速快，速度快。对空气造成任何影响。

　　随着社会的快速发展，新能源公交慢慢已经被认可，在城市中占有了一席之地。这种趋势，是更新城市交通工具的必要工具。

　　吉林市的这种做法与时俱进，这是一种趋势。

　　城市公交:距离短，运输量大，目前新能源电动车能满足需求。

　　燃油公交:耗油量大（因为在城市中走走停停，所以油耗高）。在城市中操作换挡麻烦，速度不稳定。排放的尾气污染大，对城市环境产生较大的影响。燃油车主要是柴油，噪音大。

　　清洁能源:清洁能源公交主要是LNG和CNG，两种燃气，在城市公交中LNG低温气较多，这种燃气排放出来的主要是水和二氧化碳，没有燃油的黑烟，对城市的空气不会造成很大影响。

　　新能源:新能源公交主要燃料是电，零排放，特别适合城市公交。无级变速，不用挂挡，操作简单，提速快。运行中几乎没什么噪音，我不会对城市的空气造成任何影响。

　　随着城市的快速发展，新能源公交慢慢在城市占有了一席之地。它是一种趋势，更是城市环境发展的必要措施。

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　　随着全球气候变暖，两极的冰川融化，这与全球的人口数量增多和人类对植被的破坏有着紧密的联系，燃油车的尾气排放，二氧化碳的增多，也是导致温室效应的重要因素之一。所以随着人们的生活水平提高，对环境的保护意识也增强了，国家出台政策，使用新能源汽车，电动汽车，一方面是环保，另一方面是石油是不可再生的资源，总有一天会用完，使用电力替代燃油是社会的发展趋势。至于电池的续航里程，充电时长，循环充电多少次就衰弱，怎么处理废弃的旧电池才不会造成环境的污染，这还需要我们的科学家来认真探讨 研究，电动汽车我挺你。

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　　针对新能源，清洁能源公交车唱主角，吉林市彻底淘汰燃油公交车如何看？这其实凸显了未来新能源交通工具取代传统燃油交通工具的一个趋势。

　　

　　我们可以看到，当下新能源汽车领域十分火爆，越来越多的私家车主，倾向于购买新能源汽车。即使汽车行业不是太景气，但是新能源汽车行业还是发展的热火朝天。各种造车势力先后参与进来，传统车企大佬也纷纷布局新能源汽车领域。

　　根据车企对面披露的情况，奔驰，丰田等车企都出台了禁售纯汽油车的时间计划安排。不仅车企，不少国家也将淘汰传统汽油车提上了日程。

　　而在我国很多城市，大家也都可以看到，代步的公共交通工具之一公交车，都纷纷换上了新能源公交车，特别是深圳，广州这些一线城市，满大街都可以看到大量的新能源公交汽车。

　　这其实，也说明了传统的纯汽油车在不久的将来都会被新能源汽车取代。而现在，正是开始取代的初步阶段。

　　所以，对我们来说，这是一件好事。这样做，有利于对环境的保护，有利于节能减排，也有利于减少资源的浪费，更有利于我们的子孙后代，何乐而不为？