首先是硬件成本上的区别，看看泵体吧。

　　?单通道ABS泵体，只有前轮的两根油管。

　　?双通道ABS的泵体，前后两轮四根油管

　　硬件上，单通道的泵体只负责前轮的制动系统，只有两根进出油管，而双通道的ABS泵是四根，分别负责前后轮制动。其次，双通道ABS的后轮还有传感器等等一些附属设备，后单通道则没有这些东西，最后，双通道的ABS电脑模块的运算速率高于单通道，因为它要兼顾前后两个车轮的制动。

　　而最大的成本其实还是来自于ABS配套商在匹配上的费用，双通道ABS的匹配时间更久成本更高，而单通道ABS就只需要负责前轮的匹配就可以，而这个费用差异很大。

　　因此，很多厂商为了保证自己的产品在竞争力上不至于被甩在身后，会配置ABS，毕竟摩托车拥有这个装备已经成了共识，但是又因为定价的原因，在成本控制上不能突破太多，不得不采用折中的办法——前轮单通道ABS就成了唯一的选择。

　　从安全上讲，双通道的ABS当然会比单通道的ABS更可靠更安全，因为不是每个骑手都具备那么高超的控车能力，后轮打滑只在特定的情况下才有用处。

　　对于普通二轮摩托车来说，单通道abs就是只有单轮配置abs，双通道就是两轮都配置。