汽车蓄电池充电系统原理？

　　汽车蓄电池充电系统由发电机、电池和电路组成。发动机带动发电机产生电能，通过电路将电能传输到蓄电池中进行充电。

　　当发动机启动时，发电机产生的电能会优先用于车辆电系统的供电，同时也会通过电路将多余的电能传输到蓄电池中进行充电。

　　蓄电池充满电后，发电机会停止充电，同时通过电路提供电能给车辆电系统使用。这样，汽车蓄电池充电系统可以保证车辆的正常使用，并且确保蓄电池始终保持充足的电量。

　　汽车蓄电池充电系统主要由发电机、整流器、电池和电路保护器组成。当发动机启动时，发电机开始工作，通过转化机械能为电能，将电能供给整流器，整流器将交流电转化为直流电，然后将直流电供给电池进行充电。

　　同时，电路保护器可以保护整个电路系统，防止电压过高或过低对车辆造成损害。

　　当电池电量充满时，整流器会自动停止向电池充电，以避免损坏电池。

　　1、发电机：发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。也就是说，当发动机正常运转时，汽车上几乎所有的电能都是由发电机提供的；当电量有剩余时，发电机会向电瓶充电。一般汽车发电机的功率是0.8~1.5千瓦，可以满足大多数情况下汽车的用电需求，当发电量不足时由蓄电池补充。有些小排量的发动机，当发电机发电量较大、负荷较高时，发动机会由于负荷增大而抖动，此时的发动机会自动提高转速来增强发动机动力。

　　蓄电池充电的原理是什么？

　　蓄电池的充电，就是电池极板在直流电作用下，产生化学反应，生成新的物质，将电能储存在电池内。

　　1、镍氢电池 吸氢合金制成的电极称吸氢电极以(以M.H表示)。吸氢电极和合适的烧结式镍电极一起，以一般镍镉电池相同的结构组装成镍氢电池。其充放电反应可用下式表示： M ＋ xNi(OH)2 ←→ MHx ＋ xNiOOH 式中M表示吸氢合金

　　2、锂离子电池 锂离子电池采用渗有钴、镍、锰等金属的锂合金氧化物作正极，石墨或碳黑作负极的全新电池类型。充电时，Li+从正极脱嵌经过电解质嵌入负极，负极处于富锂态，正极处于贫锂态，同时电子的补偿电荷从外电路供给到碳负极，保证负极的电荷平衡。放电时则相反，Li+从负极脱嵌，经电解质嵌入正极(这种循环被形象的称为摇椅式机制)。 正极反应：xLiMO2 ＝ xLi+ ＋ x(MO2)- ＝ xLi+ ＋ xe- 负极反应：nC ＋ xLi+ ＋ xe- ＝ LixCn

　　3、酸铅蓄电池 正极板上有一层棕褐色PbO2，负极板是海绵状金属铅，两极均浸在27％～39％的硫酸溶液中，且两极间用微孔橡胶或微孔塑料隔开。 蓄电池进行充电时： 阳极：PbSO4 ＋ 2H2O - 2e- ＝ PbO2 ＋ 4H+ ＋ SO42- 阴极：PbSO4 ＋ 2e- ＝ Pb ＋ SO42- 放电时，电极反应为： 负极：Pb ＋ SO42- － 2e- ＝ PbSO4 正极：PbO2 ＋ 4H+ ＋ SO42- ＋ 2e- ＝ PbSO4 ＋ 2H2O 总的充放电反应： PbO2 + Pb + 2H2SO4 ←→ 2PbSO4 + 2H2O