比亚迪唐hev模式工作原理：

　　比亚迪唐hev模式打开比亚迪唐混合动力汽车发动机盖，一台151kW/320N·m的2.0T直喷增压发动机位于车头前方，能看到的除了几根橙色高压电线之外，其余部分与一辆普通汽油车没有太大区别。比亚迪唐hev模式前桥的上方安装一台110kW的大功率电机，而把视线投到尾部下方位置，惊奇地发现与车头一样在驱动桥上安装了一台110kW的大功率电机。淘汰传统四驱模块中重要的传动轴之后，前后电机的联动桥梁变成了一根电线。

　　比亚迪唐hev模式这台电动机采用永磁同步电机，最大转速高达12000r/min，同类型的BMWi3电机转速只有11400r/min，而特斯拉ModelS的三相交流电机转速仅仅为8600r/min。比亚迪唐hev模式更快的转速在效能利用率上更好，这款电机的功率密度达到了3.9kW/kg，BMWi3仅仅为1.9kW/kg。在环比竞争力上，比亚迪的110kW电机最高效率已经达到96%，而雷克萨斯LS600H的电机功率只有95%，综合同类型产品仅仅在94%左右。

　　比亚迪唐hev模式的驱动结构比较特别，综合输出功率几乎可以用“叠加”计算，也就是前后电机加起来220kW的功率，以及500N·m的最大扭矩。比亚迪唐hev模式如果在混动模式下，2.0T+6HDT45变速箱再叠加更多的动力，全车综合最大功率371kW，最大扭矩达到820N·m。或许还不知道820N·m是什么概念，打个比方，这个扭矩数值相当于两台兰博基尼在跑步机上同时做功。