去年买了一台小牛U1，小车那都好就是里程太少了，于是自己做了一个48V33A的电池非常完美。我的U1可以骑到35公里的速度，里程达到了70公里，这时我却对于速度不满意了于是决定换车，换了N1S动力版本。极速可以到50，骑了一个月觉得还是差点，就又换了，今天的主角N1S Pro版极速60公里。为啥没买GT呢？自身考虑电动车跑到75太快了，再有我不喜欢两块电池并联，还有就是1万9太贵了。N1s Pro刚刚好。但是同样的问题出现了里程太少了。于是我决定做一组大电池。

　　网上查了一下资料一般是把电池仓改成双电仓，可以放大单体了。我看了一下车子如果把电池仓改了需要切割车子，车子原装电池锁也要切掉，由于我有点原车控，所以这是不能接受的。只能在原电大小基础上增加容量了，于是我把原电卖掉，自己用21700三元锂电池做了一个40A的，但是这不是重点，因为这个需要点焊机比较麻烦性价比不是很高，具体制作步骤我没有记录，感兴趣的朋友可以参考我主页小牛U1电池制作，步骤都是一样的，只是加了一个小牛电池破解通讯。这个40A的里程也不理想，于是我就想再做一个电池做成双电的。

　　这次我就想做一个简单不复杂的，18650的21700的这些本身就不好分容，不是专业的没有电焊机又做不了，大单体也是一样不好做，最后我选择用40A的软包电池做，体力也不大，内阻又低，组装又超级简单，只要懂得电池串联原理的就能组装，而且比大单体便宜。可能有的人就说了软包不安全，会鼓包。我想解释一下，只要我们日常保养得当，不过充不进水不短路是不会鼓包的，再说了大单体也会鼓包的。

　　有了目标那就开始采购