电动车设计的电压是48V，使用串联能够增加电压，并联电压不会增加。

　　电瓶：

　　电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。

　　串联并联区别：

　　串联电路两端的总电压等于各用电器两端电压之和。

　　并联电路中各支路的电压都相等，并且等于电源电压。

　　蓄电池串联使用的目的是为了提高电压减小电流。大家知道，功率是电压和电流二者的承积既:P＝Ul，所以在功率一定的前提下，电压和电流成反比。

　　我们下面就分析一下，作为电动车动力源的电动机，采用低电压大电流和高电压小电流各有什么特点:

　　①低电压大电流。这种模式需要把所有电瓶并联，因为电瓶并联只增加容量不提高电压。我们以12V 20Ah 的蓄电池为例，5只并联正好是12Ⅴ 100Ah。

　　②高电压小电流模式。把蓄电池作串联组合就可实现高电压。这种连接方式只提高电压不改变容量。

　　当然提高电压会对绝缘提出更高的要求，不过这对电动车来说并不是问题。因为既使作为最普通的绝缘材料，耐受60Ⅴ电压也是轻而易举的事情，甚至可以和12Ⅴ电机使用一样的绝缘材料。这和600Ⅴ、6000%20Ⅴ是有本质区别的。%20另外还需要考虑电动车的控制电路。输出8A和40A相比，对电路设计和半导体器件的要求差异很大。而作为大功率半导体器件，耐压超过100v的比比皆是。

　　所以无论是从电机的设计制造，还是对控制器的要求，高电压小电流模式都有很明显的优势。另外电瓶在并联时对一致性的要求较高，故在条件允许的情况下，尽量不將蓄电池进行并联使用。这就是电动车电池采用串联的原因。以上是我的回答。

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　　电瓶车电瓶串联使用，主要是为了降低制造成本与制造难度。多块电瓶串联是为了提高电源电压，例如4串电压为48V，5串为60V。理论上12V也可以驱动电动车行驶的。但是想要获得满意的动力，成本要高出很多。

　　同功率下，工作电压高可以降低工作电流。我们以48V500w电机为例，其工作电流在10A左右，无论是线材、还是控制器内的功率管、以及电机内漆包线的线径要求都不高，成本低廉。例如电源线径4mm2足够，控制器内采用的功率管数量也会少一些，参数要求也不高。电机内漆包线直径也不需要太粗。这样就可以降低成本，降低生产难度。

　　电子元件提高电压压很容易实现，例如线材在绝缘材料上做改变就可以改变耐压值。但是提高电流确是一件不容易的事情，线材截面积必须要增加。所以远距离输电都采用高电压小电流的办法来实现，哪怕只有10ma的电流，也可以通过提高传输电压来提高传输功率。例如高压线有35kv、110kv、220kv、甚至还有750kv传输线路。电流要求降低后，同功率下线径就没有了特殊要求，更加经济实惠。

　　其实现在好的电动车，电瓶既不是并联也不是串联，

　　太俗，没技术含量。

　　上档次的电动车，是并充串放，串充并放，简称串并充放蓄电池组。

　　可以低压充电，翻高压放电，这样的优势是可以回收下坡刹车减速动能。

　　十四伏充电，二十伏工作，三十伏工作。

　　电子电路自动控制切换。刹车动能回充。

　　乡吧佬李的生活筒单明了的告诉你串联并联的区别

　　①串联是功率相加，一块电池1格2伏，共6格是12伏！一组4块就是48伏，5块就是60伏，以次相加！来满足电机的需要

　　②并联直白的讲就是加大了电池的容量一块12伏还是12伏，等于存的电多了，可以用的时间更长，比方说都是装水浇花，两个一样的桶肯定装的更多浇的更多！

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