电动汽车的电池寿命指的是电池电量衰减到一定容量后，一般是总电量的80%，电池可进行的充放电循环次数，现在主流电动汽车动力电池的充放电次数都在2000到3000次循环以上，有些可以达到5000次循环。

　　充电循环次数就是把电池电量用完再充满，这是一次循环，如果在车辆剩余电量50%的情况下充电，这只算是0.5次的循环次数。

　　根据咱们国家的标准规定啊，纯电动车的电池寿命要做到和车辆同寿命，但是电动车的电池成本非常高，几乎占到了全成本的一半，而在政策上，国家规定，电动车企业要为动力电池提供超过八年或10万公里的质保，有些企业甚至提供电芯的终身质保，在质保期限内，动力电池发生质量问题，符合厂家质保理赔政策的，由厂家来负责维修或更换的相应成本。

　　如果是人为造成损坏，涉及到需要更换，那就是大事了，比如车辆交通事故，你被人家撞了，或者你撞墙了，那你的电池在外力作用下被损伤，或者部分短路了，肯定不能使用，修车的时候就要面临是否需要维修或者更换电池，不管是维修还是更换，都需要根据事故责任认定来看由谁承担相关责任成本。

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