1、气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞，或顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。

　　2、凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。

　　3、气门弹簧座脱落。

　　4、气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。

　　5、气门导管积炭过多而咬住气门。

　　以下是气门异响的判断方法：

　　1、在气门室罩听察，声响随发动机转速变化而变化，同时发动机温度变化或断火试验时声响并无变化，可确定为气门声响。

　　2、将发动机怠速运转，并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中，当插入某个气门间隙时，声响减弱或消失，可确定为该气门间隙过大而发响，如厚薄规插入后，声响减轻但未消失，再用起子撬住气门杆，若声响消除，可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。

　　原因有：

　　1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；

　　2、气门脚间隙过大或不一致；

　　3、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动；

　　4、液压气门挺杆与凸轮之间产生间隙，液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快；

　　5、曲轴箱油面过高或过低；

　　6、气门导管磨损；

　　7、挺柱脏污，需清理液压挺柱；

　　8、气门座或气门锥面失圆。气门是汽车发动机的重要组件，分为进气门和排气门，进气门的作用是吸入气体混合燃油进入发动机给汽车带来动力，排气门的作用是把汽油和发动机废气排出。