1、电控单元内部主继电24V电源，部分执行器和信号开关的供电，例如排气制动电磁阀、启动继电器、离合器开关、制动开关等。

　　2、电控单元内部供电模块5V电源，与发动机连接的部分传感器的供电。即使在发动机启动工况等，使汽车蓄电池电压有较大波动时，也能提供+5V的稳定电压，从而保证系统的正常工作。例如油门踏板传感器、轨压传感器等。

　　有些师傅不禁会问：电磁阀和继电器单独用整车的24电源供电可以吗？当然不行，这些执行器之所以采用电脑板的输出电源，是因为ECU为了对外部执行器和传感器的电气连接监测，设计了专用的电路。

　　以继电器为例：在继电器不被驱动的状况下，继电器中也是有电流通过的，但是这个电流很小，不足以将继电器打开，只为检测。当这个小电流没有时，ECU会判断出继电器开路；当这个电流比正常值大到一定程度时，ECU会判断继电器的驱动端对电源短路了，一般情况继电器线圈一端接电源正极，而另一端是回路端通向ECU内，在电脑板内部通过开关晶体管接地