1、 电机问题。电机是电动车的重要组成部分，它如果不给力，那电动车就罢工了。当电机缺相时就会负载发抖空车旋转不正常，而电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。检修方法：电动车霍尔的信号线传递电机内部磁钢相对于线圈的位置，根据三个霍尔的信号提供线圈供电“率”，三个不同的霍尔信号供应相对应的方向电流，霍尔信号传送给控制器，控制器通过三根粗线给电机线圈供电，电机转动磁钢和线圈发生转动，霍尔感应到对应的相位信号，控制改变电流方向流动，当霍尔出现异常，转动感应就会“叛乱”，造成电机运转不正常，发抖不转，也有可能空转声音不正常负荷不转动，需更换霍尔。

　　2、 电池问题。电池是电动车的核心部件，电池亏电或单只落后有可能会空转能转动，负载负荷就跑不动了！检修方法：用加压表单只加压每只电池的电容量，如果一只或多只容量电压达不到则说明电池坏了，负载就会跑不动，这时候需要更换电池。如果电池桩腐蚀漏液，连接线接触不良，空转旋转或“发哏”待负荷电流增大就会造成异常，整组电池电压已达到欠压点，就会欠压保护，一般48伏欠压点在41v-42v，60伏欠压点在52-53v，当低于欠压值时车就会“罢工”，就应该及时充电。

　　3、 前刹车抱死。刹车片属于易耗品，一般半年到一年就要进行检修、更换。刹车片的黏合胶水两种情况下可能发生脱胶，一种是长时间泡水，另一种是电动车在一些下坡路段长时间刹车，导致刹车片温度升高，引起脱胶。刹车片脱落，此时会抱死不转，因为控制器多有过流保护功能导致前刹转不动，强行骑就会起步骑行电流大，转不动，空转电机正常，前刹抱死，电流过高就会有限流保护，因前轮刹车抱死拉动整车负荷大，就会“吃力”跑不动。检修方法：根据个人使用情况的不同，每隔半年到一年就需要检修一次。当刹车时听到“吱吱”的响声，或者需要大力捏紧刹车才能停车，这都是因为刹车片出现了损耗，需要尽早进行更换。

　　4、 线路接触不良腐蚀老化。电动车线路经时间洗礼难免会出现线路老化，导致接触不良，甚至短路易燃。线路接触不良造成工作异常，有些线路线芯发黑，连接不实就会导致虚接线路不通！当电流小时承载电流小空载转，待负荷工作时电流变大，接触不实的地方就会“时接触时不接触”，车会发“哏”而难以骑行。检修方法：要经常检查线路接插件以及插头有烧焦要断的地方，找到线老化的根源，进行更换，有接头的地方最好用焊锡焊接一下，接插件接的虚用线束子进行固定，避免因接触不实而损坏。