直接回答：非常不靠谱。

　　原因一：现在滴滴打车处于一个下行阶段。前段时间深圳的滴滴司机爆出滴滴软件不给老司机派发订单事件。也就是滴滴软件会优先给新注册的滴滴司机派发订单，由于订单有限，滴滴司机较多，导致老司机没有订单的事件常有发生，已经严重到有些司机如果全靠滴滴软件赚钱的话，连自己养家糊口都不够！

　　原因二：自掏腰包买纯电车跑滴滴更是属于人傻钱多行为。

　　纯电车不保值，这几乎是公认的事实，并且纯电车相对于燃油车基本上要贵上个6万以上，新车到手先贬值8万，还没赚钱先倒贴1年工资。

　　在深圳自掏腰包买新能源车的基本上都是像我这样摇不到号，但又需要用车的人，多出的8万元就当买牌照啦。

　　最后谈一下新能源车，寒武哥开的是一辆混动车，比亚迪的宋dm，买了一年多了，用电跑了7000公里，油跑了4000多公里，电池基本没有多少衰减。

　　在深圳，混动车充电有些不方便，除非自己有车位，公共充电桩一般不让混动车充电，对于纯电车，深圳的公共充电站不少，相对比较方便，但还是没有加油方便。

　　一般纯电车都是直充，1个多小时就可以充满，电费基本上在1.4元以上，有的地方在1.7元还要收取停车费。

　　比亚迪的电动车如果在保修期间电池出现问题是免费更换的，保修期外就不知道了。

　　如果不跑长途，在深圳上下班代步用买一辆比亚迪秦还是比较划算的。

　　跑滴滴的话，就只能呵呵啦

　　您既然身处深圳肯定对新能源汽车多少了解一些，个人曾去过很多次深圳，满大街的新能源纯电动出租车及纯电动私家车，你试着想，既然出租车都全是清一色的电动汽车您又何必顾虑呢？在说了深圳作为国内超一线大都市，交通拥堵、限牌限号、天气温和、四季如春怎么看都是电动汽车的沃土。

　　网上曾说新能源汽车电池不耐用，开几年就要换电池，而且换电池的价钱都可以买一辆车了，保值率也非常低，不靠谱，对此我有我的看法。

　　1.电池衰减不耐用.

　　纯电动汽车电池衰减是电池特性所致，这是一定会发生且必然发生的事，具体原理就不多说了，电池会衰减，但衰减程度事实上没有大家想的那么严重，以威马汽车为例，威马EX5试验车单车超16万公里的真实道路测试中，电池系统的实际衰减率低于5%，按目前400km的续航为例子，也就是说威马EX5驾驶32万公里，电池衰减仅10%，续航从当初的400km因衰减会变成360km,试想一下，用于跑滴滴的话这40km可能就是少拉一单而已，但在车辆充电和保养方面省下的钱可能已经足够在买一款车了。

　　2.电池贵

　　纯电动汽车的电池成本可能高达车辆本身的一半左右，目前基本是没1kw/h的电池可能在1000元左右，电池确实贵，按每单元电池容量的价钱随着新能源汽车的普及也在逐年递减，换电池的费用确实贵，但车企往往都会把问题考虑到前面，以比亚迪为例，比亚迪在售车型享受电芯终生质保，威马汽车也能享受动力电池终生质保，就算没有终生质保的车企也会按国家相关规定给到电池组足够的质保时长，所以根本无需担心，就算将来质保时长过了，其实在车辆充电及保养方面省下来的钱可能一样足够买一款车了。

　　3.充电不方便

　　现阶段纯电动汽车在便利性方面确实不如燃油车，但鱼和熊掌怎可兼得？既然享受了低成本，就要接受相对燃油车而言便利性不足的问题，其次，个人认为在北上广深等一线城市的充电桩网络建设已经相当到位了，不管是从每公里充电桩数量上来看还是充电桩覆盖面积上来看，深圳应该是无需担心找不到充电桩问题，当然，跑滴滴的话，做好行程规划就好了。

　　4.不保值

　　这点确实是目前新能源汽车的现状之一，整个行业都是如此，尽管近年来新能源汽车销量连年攀升，我国也成为了世界上最大的新能源汽车产销国，但是相比燃油车的保有量来说依然是小众市场，这需要行业的发展去规范，当然也有车企出台了相关的保值计划，例如蔚来、威马等车企。再说了，购买新能源汽车的初衷应该是省钱，而且是开的越多省的越多，如果要开到报废的话，保值率的问题也将不复存在了。

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