刹车双通单向阀的原理？

　　刹车双通单向阀的工作原理分析：

　　双通单向阀两个端口分别连接两个回路端口，另一个端口连接制动装置端口，利用压差原理，无论从回路或者任意端口进气，阀内活塞推向气压低的一端并将其关闭，压缩空气流入制动装置从而达到制动效果。

　　双回路保护阀的原理？

　　启动油泵电机，油泵运转，液压油经滤网、油泵、调速阀、单向阀及高压胶管进入摆动油缸，推动油缸中大小活塞称动，没通过调速阀的多余液压油经溢流阀流回油箱。油缸活塞带动与之相连接的连接头使重锤升起，并同时带动阀轴使蝶板转动，实现开启。调节调速阀可得到予定的开启速度。此运动过程，手动阀为开状态，电磁阀为关位置，旁路手动阀为关的位置。

　　双回路手动阀壳体通过两个组合螺栓安装在驾驶室内，有四回路保护阀来的两路独立的压缩空气源，分别连接在该阀的进气口，经过该手动阀，主控回路与车辆的驻车继动阀相连，辅助控制回路连接到车辆的快放阀，挂车控制口连接到车辆的挂车制动阀。实现驻车控制系统的双回路控制;可以实现应急制动，并能防止双路阀因压力平衡而不动作。电磁阀通电，电磁阀打开，在重锤的作用下，油缸内的压力油经快、慢关角度调节阀、快关调节阀，慢关调节阀及高压胶管、常开的手动阀和电磁阀流入油箱，利用重锤的势能带动蝶板关闭实现关阀。关阀程序中的快关，慢关时间和快、慢关角度由油缸的快关调节阀，慢关调节阀和快、慢关角度调节阀来调定。

　　把干燥后的气体分成4条回路满足车辆不同系统的需要：行车制动系统、驻车制动系统、空气悬架系统、门控系统等，同时确保当某一回路失效时其他回路能正常工作，并可适当对失效回路气压进行补充。