一、定位部件的设计原则

　　1、定位基准统一原则：由于在车身制造中，每个制件要经过若干次装配、定位、夹紧的重复定位。所以焊接夹具要求采用定位基准统一原则。

　　2，正确选择定位基准：一般将车身装配重要部位影响车身总成几何形状和尺寸的重要型面位置度要求高的工艺孔，作为夹具的定位基准。定位基准孔一般采用产品数字模型上已有的孔或冲压工艺可保证的最稳定的工艺孔。出于定位可靠性、制造工艺性、夹具经济性等几个因素的考虑，定位基准面一般优先选择平面，尽量避免选择曲面。

　　3、正确确定每个制件定位点数量：在设计中仍应该遵守六点定位原则。但为克服薄板弹性变形，保征制件正确定位支撑点，允许出现过定位。

　　4、合理确定定位点的位置：首先将定位基准的孔和型面确定为定位点；其次将两个制件搭接处需要焊接的部位确定为定位点；另外将易变形处确定为定位点支撑。同时，部件安装和结构设计要考虑焊钳的接近性，焊钳必须能在指定的焊点位置焊接。

　　二、夹紧部件的设计原则

　　1、正确确定夹紧点：对于薄板冲压件，夹紧点应作用在定位点上，一般将定位基准面、两个制件搭接处、易变形处的定位支撑点等位置确定为夹紧点。避免在没有支撑处布置夹紧机构，与支撑点形成力偶，破坏制件在夹具中的定位。

　　2、正确确定夹紧力的作用方向：制件在夹具中的夹紧和定位是密切相关的。夹紧力的作用方向就是向着定位支撑块。通过定位支撑块的反作用力，使制件与定位块紧密接触。

　　3、正确决定夹紧力的大小：夹紧力大小应以能克服制件的弹性变形保证定位准确可靠为宜。夹紧时不应破坏制件定位时所处正确的空间位置，应使制件与定位面或者导电面紧密贴合。

　　4、夹紧部件结构功能满足使用要求：①夹紧部件应能保证夹紧力的大小有调整的可能。以便在使用中得到最佳的夹紧力。②夹紧部件应动作灵活迅速、操作安全、方便、体积小、机构能调节、有足够的夹紧行程；其结构应简单、紧凑，制造和维修方便。③手动夹紧部件应在自锁位置夹紧，压紧面支撑面距离应为被夹紧零件的板料厚度之和。夹紧松开结构要活动自如、力量均匀。④手动夹紧机构应具有自锁性能，在撤掉外力的状态下，保证焊接时制件不脱离定位面。⑤气动夹紧应有一定夹紧行程补偿量。以使调节夹紧力的大小。

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　　三、夹具体的设计原则

　　1、夹具体是夹具重要测量基准，因此夹具体工作表面应加工出与产品坐标相一致两根垂直的主测量基准线和若干根辅助测量基准线。基准线应做标记，标记应该清晰、明显，不能被覆盖、涂抹。辅助测量基准线与主测量基准线及两根测量辅助基准线之间要有技术要求和公差。夹具体表面要有平面度、表面租糙度等形状位置技术要求和公差。

　　2、夹具体要有好的稳定性，有足够的强度和刚度。尤其是采用焊枪焊接的史具，夹具体除了要承受焊接应力、夹紧力、焊件自重力外，还需要支撑一把或者多把焊枪的焊接压力。所以要求夹具体在工作状态下承受各种外力而不变形，不随意移动或者转动。

　　3、夹具体要结构简单工艺性好。现在，夹具体一般采用型材和钢板焊接而成，上表面是块整体平板，下表面在型材结合处有加强板，基本是一个规则的六面体。机械加工的工艺性很好。

　　4、铸件夹具体不得有砂眼、裂纹以及降低夹具体强度的其他缺陷，铸件表面应光滑平整。非运动表面有砂眼的，应打腻子刮平喷漆。

　　5、为了夹具搬运方便，夹具体应有搬运方式所需的结构。如：用吊车整体吊装时夹具体应有起重孔；用叉车搬运时夹具体要有叉脚库且作出标记；无搬运设备时夹具体要安装轮子。

　　6、为了使夹具在工作状态时，夹具体表面相对某参照系平行或垂直，在夹具安装时，对夹具体要进行调整。因此，夹具体上要有调整机构，便于调整。