混合动力轿车有两类电池，一是高压蓄电池（或称动力电池）；二是低压蓄电池，与传统车一样，低压蓄电池为整车电器提供12V 的工作电源。

　　高压蓄电池有比较完整的管理系统BMS ，可以进行合理的充放电管理，确保高压蓄电池的正常工作，延长其使用寿命。而低压蓄电池一般是通过DC/DC装置，将高压蓄电池的电源转化为14V 的电源对低压蓄电池进行充电（类似传统车的发电机对蓄电池充电）。

　　由于低压蓄电池没有专门的充放电管理系统，何时充电以及以多大的电流充电没有一个合理的规范，很容易造成低压蓄电池的损坏。主要表现为两点。

　　蓄电池电动势升高，同时伴随水的电解，电解过程中将有气泡产生。

　　充电时化学反应总方程式为：

　　2P b SO 4+2H2O →P b O 2+Pb +2H2SO 4

　　水电解过程中的副反应：正极负极

　　（1）（2）（3）

　　H 2O →1/2O2+2H++2e-2H ++2e-→H 2

　　从式（2）、式（3）两个反应式可以看出，充电过程存在水的分解反应，这种分解反应在大电流过充电时更为明显。

　　蓄电池的放电过程是充电过程的逆过程，是将化学能转化为电能的过程。放电过程中，硫酸浓度下降，正负极上的硫酸铅增加，电池的电动势降低，电池在放电后两极活性物质均转化为硫酸铅。

　　放电时化学反应式为：

　　1）在蓄电池电量出现严重亏空的情况下，DC/DC 装置给蓄电池充电的电流异常大，并持续较长时间而造成蓄电池损坏。

　　2）在ACC/ON电源状态下，长时间使用电器，在此基础上又长时间的停放，蓄电池电量一直处于亏空状态，造成蓄电池损坏。

　　P b O 2+Pb +2H2SO 4→2P b SO 4+2H2O 22.1