当然宁德时代的好了，2022年，国讯高科装机量为3GWh，市场占有率为3.2%，同比下降33%；而宁德时代再次以34GWh的装机量，位居年度全球动力电池装机量第一，同比增长2%，市场占有率28.4%。

　　2022年，宁德时代累计装机量33GWh，市场占比达51.02%，位居第一；而国轩高科累计装机量为4GWh。

　　

　　1、技术路线

　　国轩高科一直坚持的是磷酸铁锂电池，而宁德时代主打三元锂电池。2022年，在新能源汽车补贴政策的引导下，能量密度更高的三元锂电池成为动力电池市场的主角。同样在2022年后，正是我国新能源汽车销量大量增长的时期。虽然国轩高科也努力将磷酸铁锂电池的能量密度提升至190Wh/kg，但与三元锂电池相比还是具有一定的差距。在一些媒体的渲染下，“三元锂电池技术更先进”，成了很多消费者的错觉。2022年，新能源乘用车动力电池市场几乎已全部使用三元锂电池。

　　2、合作伙伴

　　

　　

　　长期以来，国轩高科的主要合作伙伴是江淮汽车，而宁德时代的重要合作伙伴则是宝马。合作伙伴的不同，使宁德时代在后期吸引了包括上汽、北汽、广汽、戴姆勒、大众等成为合作伙伴。合作伙伴实力更强，是宁德时代实力扩张的重要原因之一。

　　2022年后，由于三元锂电池安全问题较为突出，加上磷酸铁锂电池能量密度短板已经逐渐得到补齐，因此磷酸铁锂电池的装机量已隐隐有上升趋势。尤其是去年比亚迪刀片电池上市之后，磷酸铁锂电池和三元锂电池安全性、造价成本和使用寿命问题，再度引发了市场的考虑。

　　总的来说，其实国轩高科算是宁德时代的前辈，但是由于策略和方向不同，国轩高科已经被宁德时代远远的甩在身后了。宁德时代看准了高镍三元锂电池的市场前景，由于它的技术路线明确，方向也比较符合市场需求，所以也就。