柴油机常见的十大故障及解决办法？柴油机常见的十大故障及解决办法有哪些

作者：五金加工

2023-05-27 17:08:58

文章来源：本站

　　故障一、柴油机冒烟：

　　解决方法：

　　1、涡轮增压器工作失效；

　　2、气门组件密封不良；

　　3、喷油咀精密偶件工作失效；

　　4、凸轮轴组件磨损过度。

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　　故障二、柴油机冒白烟：

　　解决方法：

　　1、喷油器精密偶失效；

　　2、柴油机烧油(即增压器烧机油)

　　3、气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；

　　4、柴油中有水。

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　　故障三、在高负载时，排烟管及增压器发红：

　　解决方法：

　　1、喷油咀精密偶件失效；

　　2、凸轮轴，随动臂组件，摇臂组件磨损过度；

　　3、中冷器过脏，入气量不足；

　　4、增压器及油嘴工作不好。

　　5、气门和座圈密封不良。

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　　故障四、柴油机工作时功率亏损较大：

　　解决方法：

　　1、气缸组件磨损过大；

　　2、喷油器精密偶件工作失效；

　　3、PT油泵工作失效；

　　4、正时机构工作不良；

　　5、增压器工作失效。

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　　故障五、柴油机机油压力过低：

　　解决方法：

　　1、轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大：

　　2、各种衬套和轴系磨损过大；

　　3、冷却喷咀或机油管漏油；

　　4、机油泵工作失效；

　　5、油压传感器失效。

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　　故障六、柴油机水温过高

　　解决方法：

　　1、水泵损坏；

　　2、节温器损坏；

　　3、风扇皮带、水泵皮带过松；

　　4、水箱过脏。

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　　故障七、柴油机出现烧瓦现象：

　　解决方法：

　　1、机没泵工作失效；

　　2、轴瓦间隙过大，引起油压过低；

　　3、柴油机缺水而出现高温。

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　　故障八、柴油机废气大现象或有白烟从废气管排出：

　　解决方法：

　　1、气缸组件磨损过大；

　　2、油底壳有水；

　　3、有拉缸现象。

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　　故障九、柴油机转速不稳

　　解决方法：

　　1、柴油机有功率亏损过大的故障；

　　2、PT泵的电子执行器PT泵内部机件故障；

　　3、电子调速板工作失效；

　　4、测速器失灵。

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　　故障十、油底壳有柴油：

　　解决方法：

　　1、喷油器Ｏ型圈损坏；

　　2、喷油器雾化不良，滴油；

　　3、喷油器安装不当。

　　柴油机常见故障维修

　　1、柴油机启动困难

　　（1）检查低压油路

　　①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

　　②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。

　　③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。

　　（2）检查高压油路

　　若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。

　　①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。

　　②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。

　　③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮（或旋转启动钥匙至“启动”）使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。

　　④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。

　　2、柴油机工作时冒白烟

　　（1）检查水温

　　柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。

　　（2）检查和调速喷油提前角

　　喷油提前角过小，柴油喷入后来不及雾化燃烧，油雾随排气带出，烟色呈白色或灰白色。

　　（3）检查柴油质量

　　柴油质量差，或柴油中含水分过多，燃烧时会生成过多的水蒸气，呈白色或灰白色烟雾排出。

　　3、柴油机工作时冒黑烟

　　（1）检查空气供给系统

　　若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气

　　歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

　　（2）检查柴油供给系统

　　柴油机供油不良，会导致混合不良，即使进气充分也不能完全燃烧，因而形成黑烟，此时应检查：高压油泵是否调整不当，造成供油量偏大；出油阀是否工作不良，引起喷油器二次喷射或滴油；喷油器喷油压力是否降低，导致雾化不良、喷油器滴油，或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位；是否因柴油质量差而引起燃烧不良。

　　4、柴油机爆燃

　　柴油机爆燃时，缸内压力突然增加，活塞猛烈敲击缸套，引起很大的金属敲击声和振动。

　　（1）检查、调整供油提前角

　　供油提前角过大，活塞在上止点附近时喷入柴油过多，引起柴油压力迅速升高，使活塞下行时猛烈敲击缸套。

　　（2）检查柴油质量

　　柴油质量若不符合国家标准，易燃成分过多，会在柴油喷入气缸时引起爆燃，导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。

　　（3）检查柴油机过热运行时间

　　柴油机长时间过热运行，燃烧室内温度过高，柴油喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快，从而引起爆燃。

　　（4）清除积炭

　　柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高，引起爆燃。

　　5、柴油机功率不足的故障查询

　　柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况，当遇到这类情况不要惊慌失措，用删除法一一判断，以下几点是检查其功率不足的一些方法，供参考。

　　（1）看下冒烟、查磨损

　　在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟，下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。

　　打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟，上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。

　　（2）看积炭、查工况

　　柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面象覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。

　　（3）看水温、查冷却系统

　　如果发动机工作时冷却系水温过高（超过100℃），则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或失效。

　　（4）看配气正时、查配气相位

　　发动机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气机相位，使充气效率降低，发动机功率下降。因此，要定期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。

　　（5）看喷油、查卡滞

　　喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题。因此还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。

　　（6）看点火、查早晚

　　看点火是指检查喷油是否正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟（提前角过小），则柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足；供油太早（提前角过大），则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也会影。向发动机功率。

　　（7）看压缩力、查漏气

　　以S195型柴油机为例，检查压缩力的方法是在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。

　　气缸密封性差的原因：气门无间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在发动机工作时，若贴近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声，则说明漏气跟气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。

　　（8）看冒烟、查烟色