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　　发动机支座一般有前、后支座和侧支座，根据发动机的布局形式会有所不同。前、后支座都会固定在副车架上，而侧支座都会固定在纵梁上，以保证发动机的稳定性。

　　发动机支座更换的难易程度，主要受制于发动机的布局形式，以及发动机舱空间的设计。一般直列四缸发动机或者纵置四缸发动机由于体积较小，发动机舱布局空间大，发动机支座更换比较容易一些。而六缸发动机由于体积大，无论是纵置还是横置，发动机舱空间位置小，更换支座相对比较麻烦。

　　要说更换支座的难易程度，没有最难，只有更难。上汽通用的昂科雷，3.6V6发动机，纵置布局，其发动机前支座，设计位置在副车架和前横梁之间，施工空间位置小，难于下手，必须要将副车架整体下移，才能完成支座的更换。而副车架的整体下移，拆卸范围扩大，所以，整个更换下来，两个人配合还需要4个小时左右，单从4s店给出的工时费8个工时就可以看出更换的难易程度了！

　　换过两种，路虎和宝马奥迪

　　宝马的机脚换过四个还稍微好点换的时候需要拖顶顶起发动机不然右边的拿不出来比较繁琐三个小时左右就好了。

　　路虎揽胜的就麻烦了，设计师当真是只负责设计不负责维修啊！螺丝设计的很奇葩，只能用小扳手慢慢拧

　　奥迪的我看同事换过两个发动机机脚换了一下午还要落元宝梁需要往下拉一点，

　　有谁修过菲亚特锡耶纳？

　　老别克，标志。。。

　　我来看看有没有奔驰六缸GLK机脚

　　奔驰s600，或者说奔驰12缸的机脚…折磨简直。

　　我s8的机脚 5.2的 整整一天换了 手都申不进去 最后把发动机落下来换的

　　。雷克萨斯IS系列，难拆

　　最贵的当属豪车的鸡脚。下面图上的车，随便换下鸡脚都可以让你们倾家荡产。没有最贵只有更贵！