日本车很好，不过中日关系时有波折，怕砸车就不买！

　　事实上，日本车是目前咱中国市场上最最劣质廉价的车…技术老旧、配置低劣、轻、薄、飘、渣。但日系车的水军确实太强大，日系车的销量全靠水军。

　　

　　买什么车真是自己的自由，倭族车也是车，但是汽车的选择太多了，德国车，美国车，法国车，韩国车，国产车，太多了。你会去杀父仇人家开的饭店吃饭吗？反正我不会，当然了会有一部分人认为杀父之仇算不上什么事，心安理得的去仇人家吃饭，甚至叫仇人爸爸的货也不是没有！

　　日本车究竟该不该买？“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。对于这个问题，我的建议是大家还是根据自己的实际需求来选择品牌和车型。我觉得每一个品牌都有它自己的性格，有他自己的优点，日系车也不例外。大家之所以考虑这个问题，可能是考虑民族情节，也或者是觉得日系车皮薄，安全性差等等原因，接下来我就给大家分析一下。

　　众所周知，日系车包含丰田、本田、三菱、日产、马自达、斯巴鲁、雷克萨斯、英菲尼迪、铃木等等品牌，在世界范围内可以和美系德系形成三足鼎立之势，这就很说明问题了。我总结了以下几点原因

　　1、低故障率和可靠性，家里就有一辆本田，开了六七年了，除了正常保养和更换损耗部件之外，没有出现过任何的问题。

　　2、油耗低且保养维修费用抵，日系车的维修保养费用普遍并不高，只需要常规保养就可以了。至于节油性，也许有人说是车轻，也有人说是人家节油技术好，但是不管咋样，人家就是节油。

　　3、舒适度，同价位来说，日系高端车如雷克萨斯，皇冠等车型完全可以越级对标其他产品。

　　那我们也来说一下它的缺点吧

　　一些车型存在偷工减料，内饰设计风格落后，技术落后等等原因，不过在全球销量中日系车倒是一直名列前茅。

　　其实，日系车究竟该不该买，值不值得买，明白的人应该已经明白了，没有最好的汽车，只有最适合自己的汽车。买车用车，不建议大家带有民族情节，因为现在国内大部分日系车都已经国产，虽为日系车，但其实也是中国制造。所以大家还是根据自己的实际需求来选择车型吧。

　　日系车发动机和变速箱都做得挺不错的，如果追求省油和耐用的话比较值得选择，但是就高速稳定性和舒适性以及安全性来讲，也不是最佳推荐

　　这不应该归类于汽车购买问题，应该归类于民族气概，如果国家或者民族召唤我们，我们绝对响应号召。如果从经济发展角度考虑，地球都是一家人，您说该不该买？

　　买产品，要看产品本身，这是一个正常人的选择。现在很多日本产品也是中国制造，也是中国人挣钱，有很多国货也用的日本技术和零配件。总之一个产品早已经不是国语国能区分的了的。如果日本抵制你，你大葱蔬菜在日本也卖百八的，人家抵制你更简单，毕竟会种大葱蔬菜的国家有的事。

　　前两天不小心点进了小区的微信区（我平时都是把所有的群设置免提醒），除了刷出来的900+条信息还有各式各样的相亲广告，我还丝毫不意外的看到了大家在聊车。作为小区新来的菜鸟，我本应该是不说话的，静静地看着他们表演就好了，然而这一次，少不更事的我再次幼稚了，见识了社会人的本事。 群里大哥们基本还是10年前的路数：“你预算多少钱？”“20万？帕萨特，要不迈腾。”“15万？速腾。”“10万？捷达。”世界的变化在这些大哥的文字里丝毫感受不到，在他的字典里只有神圣的VW，只有那弄弄的德味儿，只有青岛下水道里还能找到的百年以上的德国扳手。我感到了恐慌，一种强烈的使命感让我幼稚了：“您预算15万？要是想省油就买雷凌双擎，虽然和卡罗拉双擎差不多，但个人感觉广汽的品控略好，这车的缺点是后备箱太小，家里没孩子可以，有孩子的话放不下婴儿车。如果不在乎省不省油的话我建议买十代思域，我本人开的就是这个，虽然最近说思域机油增多的不少，但是从比例上讲基本属于小概率事件，而且通过看消费者报告，通过看国外媒体也没有发现国外有类似的情况，那就很可能是发动机批次的问题，这样不放心的话您可以再观望观望，毕竟这车加速性还是不错的，开高速很爽，空间也大，后备箱大到令人发指，操控感略差，方向盘指向性跟同价位的昂克赛拉没法比，但是综合考虑你是家用，买菜、多人出行居多，还是推荐思域。” 后面的剧情大家应该大致能猜到，我引爆了这孤寂的微信群，10秒钟的时间我就已经看不到我的回复了，被诸如各种谩骂刷屏了，过了半小时，我回群里又看了一眼，期盼着有一两个能正常思考的人说两句……我的愿望太大了，太大了。

　　今天不谈历史，不谈民族仇恨，想谈这些回头专门开个话题来谈。今天只说车，好的，问题是“日本车究竟该不该买？”如果除去民族主义的成分，那这个问题和“可口可乐该不该买？”“耐克该不该买？”“佳能该不该买？”这类问题是一样的，对于后三个问题，我相信大多数人的回答都是该买，因为什么？因为产品好呗，可乐好喝，耐克鞋舒服，佳能摄影标配。

　　

　　那日本车究竟该不该买？该买。为什么？因为产品好呗，有全世界人民做背书，美国消费者报告各项指标常年都是日本车排在前列（尤其是10-20万元的家用车），卡罗拉、雅阁等车型经久不衰。那为什么国人对日本车充满了莫名其妙的意味，甚至于，“日本车究竟该不该买？”这个问题问出来本身就是一个莫大的笑话。

　　一、对汽车的了解时间不长

　　汽车进入中国家庭，成为普及的生活品并没有多长时间，要知道上世纪90年代的时候，一辆破烂不堪的捷达就已经是奢侈品了（虽然那时的捷达已经不知道国外淘汰多少年了）。所以国人对于汽车的认识多数来源于朋友的介绍以及口口相传的传说，比如那句经典的“开宝马、坐奔驰”都是对于不同品牌汽车的偏见。当然最经典的还要数“日本车皮儿薄不安全。”这一句基本就是把日本车判上了死刑，至于日本车薄不薄，安不安全，我会在另外一篇文章回答。其实人类都是这样的，都偏向于相信简单的因果概念而不是复杂的理论和公式推导，都相信熟人的介绍和背书，大家都会有一些“懂车”的朋友，天天念叨着“德国车豪华，美国车费油，日本车…嘿嘿。”要知道谎言重复了一千遍也成了真理，更何况那时缺乏条件验证的中国人，只能是把对日本车的刻板印象流传了下来，固化下来，成了寓言，成了传说。

　　二、爱面子

　　爱面子不是什么坏事，问题是国人的这种爱面子有点近乎变态的程度。在某些欠发达地区（发达地区也如此），人们保持着认为欧洲车尊贵的念头，甚至看见VW的标志都要顶礼膜拜的表情。这种对面子近乎痴狂的追逐也造成了日本车不受欢迎的结果就拿我来说吧，我车是十代思域自动最低配（第一批买的没加价），座椅是织布的，手套箱是没有阻尼的，满满的廉价感，这车在大众浓浓的德味儿面前一文不值，而这种观念基本就给日本车判了死刑。

　　三、爱国

　　这点不用多说，大家都明白。

　　总之，一个简单的消费品到了我国就不那么简单了，民族仇恨、爱国情结，这些都成了商家可以利用的心理学工具，而这些工具在国人面前异常好使，只是，爱国不会让你变得更富有，但是买了某些品质没那么好的车，老去4S维修，变速箱老漏油，变速箱异常顿挫可是会让你非常不爽的。

　　日本车该不该买，首先要明确买车要注重哪几点，用途、安全、性能、品质、价值、乐趣六大要素。

　　用途如家用代步、长途旅游、商务用车、专线载客、探险越野或者兼而有之；日系车的特点是轻便舒适、底盘松软、方向盘虚位较大、动力较弱（大部分是CVT变速箱传动效率差、动力损耗大造成的）、低速灵活高速晃悠过弯侧倾大稳定性差，所以只适合城市道路及家用买菜类轻便式出行，甚至多坐两个人过减速带都容易托底剐蹭让人心慌。而德、美系则从造型、动力性能和底盘调整都更加稳固而强悍，家用往往是绰绰有余，更可以兼顾商务、高速长途旅行等也轻松可以适用。

　　安全有三个综合表现:人身安全、车身安全、紧急状态操控可靠性。日韩系车安全性是最差的，你只要在网上查一下近十年来汽车事故致死率排行，就可以发现，日韩系年年都是死亡率最高的车系，别相信任何测试碰撞成绩，日系的碰撞测试靠作弊加装防撞块取的好成绩的介绍在网上可以搜到（有图有真相），不论网上怎么吹嘘日本车安全，我们在实际生活中亲眼看到的永远是日本车一碰就崩溃的不成样子，只要有事故，最倒霉最赔钱的一定是日本车韩国车。紧急状况时最考验的就是汽车的可靠性，这个可靠性不是个别人鼓吹的没有小毛病，而是短距离紧急变线、爬坡推送扭力强度、刹车制动性能，这几个可靠性方面最差的就是日系，著名的汉兰达爬坡门，凯美瑞、思域、轩逸、雷克萨斯刹车门，思域、马自达、冠道、锐志断轴门、普拉多翻车门这些紧急状况下的日系车均创造了一个个最不安全的记录。相比于日系大面积综合性的出现安全问题，其它车系表现比日系好的多了。

　　性能方面，更是日系的弱项，机械素质、高速性能、制动性能、长途持续加速性能（日系有个别短距离加速比较好）、车身抗扭刚性、车顶承压受力、急加速稳定性、动力实际输出性能（轮上功率扭距测试日系简直是完败，只有标称功率扭距数据的64%--78.7%.几乎是一半多-点）这些都是日系的弱项（估计又会有人跳出来说GTR了，我说的是大部分市场通用车型），所以性能方面日系还要狠下功夫。

　　品质是是车系的工艺、用料、整体调教、文化内涵、科技运用的综合价值体现，这些是汽车最消耗钱财的地方，日系最擅长以最低成本驳取最大利益，以销量利润为主要目标，自然不会主动将最好的工艺、材料、科技用在车型上，更不会在调教上损耗钱财，所以你看日系车基本都是老工艺、老底盘、塑料內饰、老喷漆工艺、同级最薄的钣金、防撞梁、车漆，全系没有后座椅防护钢板，除高配车型外大部分没有ESP、安全头枕、自动落锁、碰撞自动解锁、一键升降、LED日间行车灯、电子刹车辅助、导航、胎压监测等，说白了，这样的日本车就是行走在品质和安全底线边缘的廉价低能车罢了。

　　说到价值，很多人认为是保值率，这当然也算其中一个因素，价值其实是综合价值，包含品牌价值、实用价值、心理预期、保值率、保有量、认可度等，限于篇幅，不作一一讨论，就综合价值而言，目前日系车因为颜值、宣传的表像作用维持了相当的基本价值表现，要不是因为颜值，日系车价值就是垫底的，为什么这么说呢，就拿日系最喜欢吹的保值率来说，要不是因为成本低廉价格便宜，宣传到位和残粉支持，日系车根本就会死的很惨，试想大众、奥迪、奔驰如果和日系一个价位，配置少、动力弱、没有品质而言的日系还有人买吗？

　　最后说乐趣，驾驭操控、把玩科技、长途无限速驰骋、车內灯光音乐、超车、烂路、刮蹭信心值、材质高档感、品牌印象都是车系乐趣所在，日系瀛弱的动力、信心不足的刹车系统、缺失的科技便捷配置、高速发飘、漆薄日久变色、松散的底盘调教，谈不上任何乐趣，好不容易本田马自达出现几款性能不错的车型，一到高速却燥音如雷，根本就是遭罪。

　　综合上述因素，日系车在国因的表现真的差强人意，近年来国产汽车高歌猛进，日渐成熟，日系不但销量追不上德系、国产车却正在迎头赶上，日系情急之下，更是造择了在汽车生产领域全面造假，神户制钢钢材铝材材质及数据造假、高田气囊造假、日产汽车质检造假、本田思域、crv刹车件造假导致刹车失灵、本田地球梦全系积碳门、熄火门、机油门……凡此种种，不胜枚举，连绵不断的日本造假，不断的暴露在国人眼前，日系已经成为造假的代名词，现实中的日本制造，早已造假成性，成了最无诚信的代名词。 说德系小毛病多也是有的，但是日系一旦出问题，却是更严重的大面积出问题。最近日系丰田泥浆门、雷克萨斯刹车门、本田积碳们、熄火门、机油门、日产刹车门等等问题大面积爆发，近几个月投诉量一直占据榜首，两个月投诉量远远超过了其他车企全年的投诉量，你们一直说的开不坏、稳定性在哪里？

　　综合上述因素，日系车在中国，只要是不太缺钱，尽最不要买日系车，无论从上述车的因素还是国民情感因素，日本车都尽量别买。

　　最后，举几个实际例子，让实际数据来说话吧，看看谁更好：

　　大众、丰田车身工艺质量、车身悬架抗扭刚度、车顶受力能力、钣金厚度、做工精度、实测发动机功率和扭矩、加速制动能力这些基本要素项目，对比实测结果如下：（在这里我就不讲实测过程了，大家百度一次下这些要素测试数据，网上很多很容易查到的）

　　大众Passat ：车身抗扭刚度20000 Nm/grado，车顶受力强度 (lb)20,592，受力系数6.32， 车身平均钢板厚度1.41MM，车身钢板接缝平均3.52MM，帕萨特1.4T 标称 功率110 KW 扭矩250N米 实测轮上功率为 103.28KW 234N米 功率效率值 为93.9%，标称油耗6.8，实测油耗7.7，百米加速实际实测8.07秒，紧急刹 车距离实测39.93米。

　　丰田Camryc：车身抗扭刚度7500 Nm/grado，车顶受力强度 (lb)17,588，受力系数5.31， 车身平均钢板厚度1.06MM，车身钢板接缝平均4.23MM，凯美瑞2.0L标称功 率124 KW 扭矩201N米 实测轮上功率为 94.86KW 193.9N米 功率效率值为 76.5%，标称油耗6.3，实测油耗,8.45，百米加速实测8.6秒，紧急刹车距离 实测40.57米。

　　几乎每一个单项丰田都不占优，甚至车身抗扭强度、车顶受力强度差距甚大，主要原因是丰田是多点焊接式车身，甚至底盘结构都是焊接结构；而大众是一体式车身激光焊接整体框架式底盘并加注空腔注蜡技术，使车身整体刚性大大增强，安全性自然也就更高，大众钢材钣金应用比丰田厚道的多了；再加上大众厚道踏实的电泳防锈及喷漆工艺，日系车漆差远了。所以综合质量体系大众更占优势一点。

　　大众、丰田发动机变速箱实际性能表现对比：（实车对比）

　　卡罗拉 1.6L自吸发动机 CVT变速箱 标称功率100KW 扭矩154N米 实测轮上功率为 73.6KW ？N米 实测油耗7.1L 百米加速实测10.54秒，紧急刹车距离实测 39.49米。

　　高尔夫 1.4T 涡轮增压 7速双离合 标称功率96KW 扭矩225N米 实测轮上功率为 73.6KW 219.2N米 实测油耗7.92L 百米加速实测8秒，紧急刹车距 离实测38.73米。

　　汉兰达 2.0T 自吸发动机 CVT变速箱 标称功率162KW 扭矩350N米 实测轮上 功率为121.33KW 263.1N米 实测油耗9.3L 百米加速实测9.13秒， 紧急刹车距离实测42.18米。

　　途观L 1.4T 涡轮增压 7速双离合 标称功率162KW 扭矩350N米 实测轮上功率为 147KW 324N米 实测油耗8.1L 百米加速实测6.86秒，紧急刹车距离 实测37.98米。

　　综合对比质量，大众远远强于丰田，很奇怪的一点是，日系当中出现的问题很相似，但在功率扭矩实测当中，丰田是日系车当中功率扭矩（和实际）相差损耗最大的，所以觉得丰田有相关数据造假的嫌疑。

　　

　　

　　你们告诉我，这样的数据表现，你让懂车不懂车的都可以清清楚楚的知道，性能、安全都不占优势的日系，你让别人怎么觉得好，靠宣传吹牛吗？拉倒吧，现在社会谁是傻子，靠忽悠生存的终归会掉下来的，还是老老实实造车吧，不要吹了。

　　只说自己长期驾驶过的日系车，不包括租的车，不包括只短期开过的车。

　　普拉多27，普拉多40，酷路泽40，酷路泽57，es300h，超级维特拉，rx450h，塞纳。

　　日系车故障率低是真的低，当然，仅局限于我的车，不代表其他。很多车真就除了正常保养更换易损件无任何问题，还有的直接二十万公里无异响，说实话，我很惊讶。

　　保值率高也是真的高，除了超级维特拉，它的保值率是真的低。而这些车的认可度也都是很不错的。

　　这些车都有优点和缺点，比如，普遍来说，驾驶感受比较差，没有激情，动力不激进，底盘侧倾一般。

　　但是真的很平顺，稳定，无顿挫，滤震和悬挂调教很舒服，偏向家用舒适。座椅的人机工程学，宽大舒适，够软。

　　唯独要重点说一下300h，我的是14款300h，底盘整体一般，时速过130会感觉到飘。但是其他方面都很好，适合家用舒适。新款似乎有很大改进，新款只是短期开过。