什么是负压过流？

　　负压过流指复合电压闭锁过流保护 ，其原理是

　　1。低电压元件，电压取自本侧的YH或变压器各侧的YH。动作判据：动作值小于低电压元件整定值。

　　2。负序电压元件，电压取自本侧或变压器各侧，动作判据：动作值大于负序电压元件整定值。

　　3。过流元件，电流取自本侧的LH，任一相电流大于过流定值。

　　两个电压元件是或的关系，加上过流元件，就满足复合电压闭锁过流保护的出口条件了。

　　就是电压满足条件（正序小于一定的值，一般额定电压的60%-65%；负序电压大于一定的值；零序大于一定的值，三者只要一个满足就可以，或的关系）和电流满足（正序电流大于一定的值）跳开关了.

　　复压闭锁过流的具体含义是什么？

　　包括三个条件：1、低压元件；2、负序电压元件；3、过流元件

　　保护功能配置

　　方向闭锁的复合电压闭锁的过流保护，具有两时限出口，第一时限出口跳分段开关；第二时限跳主变各侧开关。

　　零压闭锁零序电流保护，具有两时限出口，第一时限出口跳分段开关；第二时限跳主变各侧开关。

　　零序过流保护

　　PT断线检测

　　过负荷保护告警

　　反应非电量故障的有载瓦斯保护

　　测量功能配置：

　　全部电量的测量采用交流采样获得，可测量电压、保护电流、零序电压电流。

　　电力系统出现故障时常伴随的现象是电流的增大和电压的降低，过流保护就是通过系统故障时电流的急剧增大来实现的。但是由于大型设备、机械的起动也会造成电流的瞬间增大，有可能造成开关的误动，为了防止其误动，在保护中增加低电压元件，将PT电压引入保护装置中，构成低电压闭锁过流，只有在“电流的增大和电压的降低”这两个条件同时满足时才出口跳闸。在将过流保护用于变压器的后备保护用时，再增加一个负序电压元件，作为一个闭锁条件，这样就构成了复合电压闭锁过流了。

　　.复压过流保护就是采用复合电压闭锁的过电流保护。是一种跟电压有关的“过电流保护”工程技术。

　　电动车负压保护什么意思？

　　电动车负压保护:

　　电池放电至停止电压后，持续放电(过放电)会严重损害电池，这是因为此时极易形成不可逆的硫酸盐化，进而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。

　　因此，在使用蓄电池时应避免过放电，“负压保护”是一种有效措施。

　　负压保护措施是由电动汽车操控器操作，但由于电动汽车的仪表、指示灯等耗电电器不由操控器操作，所以电动汽车锁一合上就开端用电，虽然电流小，但若放电时间较长，电池将出现过放电现象。

　　因此，不能长时间开锁，不用的时候要马上关掉。

　　充电电流应小于或等于蓄电池可承受的充电电流，否则，过载时产生的过流会使电解液过快地耗尽，并发生严重的放气现象，时间长了就会使充电变得好不容易，因此充电时应尽量避免过载。

　　常规厂商生产的充电器可以保证不过度充电电池。

　　特别是铅酸蓄电池怕亏电放电，放在亏电电池上3-7天，就有可能长期损坏，因此，使用后请尽快充电。

　　对长期不使用的电池，应每15天左右对其进行一次充电，以弥补电池在储存过程中自放电所造成的电量损失。

　　电动车的欠压保护就是指当被保护线路的电源电压低于一定数值时，保护器切断该线路；当电源电压恢复到正常范围时，保护器自动接通。

　　因为蓄电池是不可以过度放电的。所以电动车要设置防过放电的保护电路。

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　　扩展资料

　　欠压保护的原因

　　线路上器件的单位时间发热量的变化和线路电压的变化的平方成反比，因此电压下降的越厉害，线路上器件发热量就越大，线路上器件热积累如果超过了热扩散的速度，器件温度会越来越高，可能会导致起火等事故。

　　因此，线路有必要设置一个临界电压，在线路电压下降到这个临界电压的时候，通过继电保护设备或者类似功能的器件，将这条线路切断，从而保障整个回路上的器件设备不会烧坏，这个就叫欠压保护。