汽车二极管标准阻值？

　　锗材料二极管的正向电阻值为1kΩ左右，反向电阻值为300左右。硅材料二极管的电阻值为5 kΩ左右，反向电阻值为∞（无穷大）。正向电阻越小越好，反向电阻越大越好。正、反向电阻值相差越悬殊，说明二极管的单向导电特性越好

　　一个关于二极管的阻值问提？

　　

　　当然是可变的只是变化不大。

　　教科书是的确说了“硅二极管导通时0.7v，锗二极管导通时0.5v”，但这也只是一个平均取值，并不是完全不变的，在这个平均取值周围变动。

　　至于为什么是在这个值周围作平均变化，而不是在那个值周围作变化，这个还是物理学的同学来解答吧。但可以假设一个这样的实验来给题主说明一下这个问题：

　　1、我们有一个220v的电压源；

　　2、我们有一个瓦级功率的电力二极管，正常工作时压降只有5V；

　　

　　3、我们有两个电阻，一个215Ω，另一个100Ω。

　　实验一，首先使用215Ω的电阻来和电压源、二极管串联，我们可以得到电路参数是这样的：二极管压降5V，电阻压降215V，电流215V/215Ω=1A；

　　实验二：其次使用100Ω的电阻来和电压源、二极管串联，我们可以得到另一组的电路参数：二极管压降5V，电阻压降215V，电流215V/100Ω=2.15A；

　　实验三：接着将220V的电压源直接连接在二极管的两端，得到的结果将会是：功率远超二极管能承受的功率，烧坏。

　　好了，实验做完了，下面搬上来二极管的伏安特性图：

　　这个管子是个信号二极管，正常工作压降小，我用的功率二极管能承受的电压更高些。

　　看见右边的正偏特性了吗？这条线上升得非常快，也就是说小范围的电压变化就能有很大的电流波动。所以对于我做的试验中，接215Ω和接100Ω来说，电流相差1.15A，对应的横坐标电压，变化其实很小，都在5V附近，所以直接用5V计算就可以了。

　　

　　但是当我直接加220V电压时，题主可以对着坐标找找这个电流有多大：直接把管子“啪——”地一下烧了，其实在将烧毁而未烧毁的那一瞬间，管子两端压降是220V而不是5V。

　　所以我们还可以做一个这样的实验：

　　有一个滑动变阻器，阻值可以从0到∞之间调节。首先将阻值调至∞端，将其与220V的电压源与这个工作时5V的功率二极管串联，然后我们逐渐把阻值从∞调至0，我们会看到什么呢？

　　

　　一开始时，电流为0，二极管压降为0；随着阻值调小，到了死区电压时，电流开始增加；阻值在调小时，电流快速增加，而二极管压降增加非常缓慢，但都很接近5V；继续减小阻值，到某个临界值时，电流与二极管压降的乘积到了损耗功率允许的最大值，再稍微减小阻值，此时二极管烧毁。

　　所以结论是：

　　只要有合适的电阻给二极管分压限流，二极管的阻值会一直保持在一个工作值附近的，但是不是绝对的压降不变。