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　　「上汽通用五菱」是低端商用车型的重量级品牌，该品牌的面包车以及准MPV的销量保有量相当不错。不过成功依靠的两点核心因素均与品质无关，猜一猜是哪两点呢？

　　五菱汽车初期的热销依靠「通用」二字，通用汽车是美系三大知名车企之一，其旗下知名品牌包括凯迪拉克、雪佛兰、别克、GMC、悍马等等。五菱作为低端车型的代表品牌忽然挂上了“通用标签”，这对于品牌形象是一个巨大的提升，但是在技术层面并没有实质性的升级。

　　近两年五菱汽车的销量逐渐下跌，原因不外乎是产品品质的下降、明显的简配行为，以及对于面包车客货混装的严格管理。于是五菱又打起了自主品牌的“情怀牌”，然而这家从1998年就开始中外合资的车企，其产品早已不是纯粹的国产汽车了。这些车在配置方面的缩水还不是大问题，最重要的是车辆安全结构与车身用料的低水平，参考「五菱宏光」在东南亚NCAP机构测试的“1星评分”吧。▼

　　这是新款「宏光PLUS」的价格，高不高呢？这台车的车身尺寸仅仅为4720*1840*1810，轴距2800mm，在MPV车型中属于“偏小型-A0级”标准。小小的车身自然不会有很高的物料成本，虽然宏光PLUS号称使用了“95%”的高强度钢，然而以上汽通用五菱的标准，怕是300Mpa（兆帕）的“软钢”也能当做高强度钢定义。

　　重点：在平台制造成本不会很高的前提下，这台车的主动安全配置非常寒酸。安全气囊6.78万款只有一枚，7万以上的版本有前排两枚，「≤6.08万」的四款车全系没有配备气囊。ESP车身稳定控制系统自然是没有装备，胎压监测是因为强制要求配备所以才有安装；倒车影像/雷达与定速巡航系统只有手动舒适版才有，这台车的配置适合作为家用代步汽车吗？

　　「宏光PLUS」的1.5L版本动力水平一般，发动机动力储备仅为“73kw/140N·m”，匹配6挡手动变速箱驱动4.7米的“宏光P”仅仅是够用。剩余的1.5T发动机为「通用LJ0型」多点电喷增压机，动力储备为108kw/250N·m（2200~3400rpm）；这台机器的扭矩储备还算充足，但是增压器持续峰值的极小范围说明了技术水平的落后，所以性能体验也比较一般，与指导价不够匹配。

　　总结：五菱宏光PLUS不是一台优秀的入门级MPV，综合品质与空间水平无法体现出亮点。如需要大空间则建议选择东风汽车「菱智M5L」，这台车身长度达到“5.1米”左右大家伙有更充足的驾乘空间；发动机虽然只是1.6L自然吸气，但定位大空间工具车总能以实用价值补偿动力的不足。重点是这台车的起售价已经低至5万级，相同的预算没有理由考虑五菱宏光了。

　　编辑：天和Auto

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　　我觉得完全可以啊，我干了十多年老钳工，天天跟铁疙瘩打交道，几年前抓环保，厂子外迁，每天上下班一趟路得十多公里，来回开的车就是五菱宏光。我个人比较推荐1.5L版本的宏光PLUS，发动机是前置后驱的结构，而且针对这个车型进行了改善，拥有低转速高扭矩的特点，即便是拉货的时候，起步也能拥有充足的动力。家用出行，就更不在话下了。加上6MT变速箱版本，则是五菱一贯的黄金动力组合，经济实用性强，能充分满足一般的家用动力需求以及燃油经济性，更值得家用选择。

　　五菱的特点就是宜商宜家，对于五菱宏光PLUS而言更是如此，五菱宏光PLUS采用了焕然一新的外观设计，看上去英武大气，和传统的面包车形象完全不一样，作为家用更有面子。而且在底盘调校、动力性能、驾乘体验、做工用料等多方面都进行了升级。

　　这款1.5L的发动机有七个技术亮点：

　　1、新一代中置式 DVVT（排气双连续可变气门）技术可根据发动机不同的工况，对进、排气气门正时进行调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率特点

　　2、4-2-1排气歧管，改善了各缸排气气流的顺畅性，有效的降低了4-1排气歧管存在的各缸之间排气干涉的问题，减少泵气损失，使废气能够快速的排出气缸，提高进气效率

　　

　　3、高效进、排气道技术，有效提高进排、气道流量系数，提高充气效率，降低废气残留，提高发动机性能

　　

　　4、轻量化活塞连杆技术，有效降低摩擦及振动

　　5、低张力活塞环技术，有效降低摩擦损失

　　6、独立点火线圈，有效提高点火能量

　　7、满足国六排放

　　发动机用了这么多技术，给用户带来的实际好处也很明显：

　　1、低速动力性好，加速及爬坡性能较好

　　2、较好的动力性同时兼顾燃油经济性

　　以我一个老机械工，加上五菱车主的身份而言，五菱的耐用性以及燃油经济性，真的是普通家庭买车要考虑的重要因素，新车随便开个十年八年，可劲儿造，却仍然很扎实，用不着去修理厂，而且这么大个车，拖上全家，满载的情况，百公里油耗也只要7升左右，真称得上国产汽车之光，宜商宜家，完全可以买来家用。

　　你好，商用兼家用

　　五菱宏光PLUS 是五菱最新推出的MPV 车型，作为一款定位宜商宜家的多功能车，五菱宏光PLUS在座椅布局上提供了2+3的五座版，2+2+3的七座版以及2+3+3的八座版车型，在乘坐空间上面有着十分不错的表现。首先7座版五菱宏光PLUS座椅和座椅之间的间隔很宽，是那种设计很合理的宽度，坐着要比轿车舒服，腿部和脚步放在车内既宽松又合理，一看就是花了心思的设计。五菱宏光PLUS 座椅和靠背的面都很平整，方方正正，有棱有角，看着中规中矩。这样的布局和样式，更显得车内空间大了。

　　五菱宏光PLUS无论是在设计上还是实用性方面，都是非常不错的选择。

　　完全可以啊，空间还大