步骤/方式1

　　大多数调速器就是一个变阻器或者几个档位电阻串联而成的。

　　所以，调速器的故障只有短路、断路或者接触不良。用万用表的欧姆档测量一下，电阻无穷大，就是断路或者接触不良。如果电阻很小，就是短路了。

　　步骤/方式2

　　柴油机最高转速过高

　　发动机空转时最大转速超出最高额定转速。

　　步骤/方式3

　　当减小油门时，若发动机转速不能下降应检查油门摇臂或杆系的连接处是否有卡滞现象，若无卡滞现象，可检查供油拉杆移动是否灵活。如不灵活，可进一步查找供油拉杆是否卡住，或柱塞咬住，或柱塞弹簧折断卡住；若拉杆移动灵活，可检查其连接杆系是否有卡滞现象。同时，也应检查供油拉杆上的调节叉固定螺钉是否松脱。

　　步骤/方式4

　　调速器内积油过多。当调速器内加注机油过多或输油泵及泵盖(指柱塞套肩胛面与泵盖支承面间)漏油过多时，调速器的飞块浸在油液中，运动时的阻力随之增大，致使怠速时向外移动的行程减小，传动板在调速器弹簧弹力的作用下，使油泵拉杆向增大油量方向移动。

　　步骤/方式5

　　一般发动机的怠速转速为400～600转／分钟，若怠速转速过高，可在发动机熄火后，连续踏几次脚油门踏板，如果油门踏板不返回原位，即为油门回位弹簧过软或传动杆系有卡滞之处，应进一步查找。若油门能自己回位，说明原拉杆调整过长，应调至合适的长度；