液压离合器高低是无法进行调节的。液压离合器高是离合器三件套磨损严重，导致离合器自由行程过大造成的，需要更换离合器片、从动盘以及分离轴承。

　　液压离合器沉重的解决方法是：

　　1、离合器操纵机构机械部分有发卡现象。离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象；更换离合器或者添加离合器油；

　　2、离合器分泵锈蚀。离合器助力缸气路不通或气缸漏气；更换离合器分泵；

　　3、离合器分离拨叉断裂或弯曲。分离轴承或轴承座脱落。更换离合器分离轴承。

　　液压离合器不可以调节，液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。

　　液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。

　　前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，使活塞上的油压呈不均匀分布。

　　固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧力可小些，但外形尺寸较大，且需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。扩展资料：安装为了避免漏油，应保证h6/H7轴的公差配合。

　　为了不影响离合器的及时啮合，首先应注意的是轴内的进油孔尺寸应足够大。

　　此外，在选择管路截面时还要考虑离合器啮合所需的油量和管路。

　　设计时回油管路的阻力尽可能小，为了避免今后可能出现的故障或液压系统出现问题，管路和液压系统在安装时绝对要保持清洁。

　　液压油的供给活塞采用金属密封，留有有限的对接间隙，允许少量的油渗出，渗出量取决于离合器的大小，所以必须要注意泵的输出量是否充足以及离合器的数量。