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新能源汽车产生的废电池如何处理?不会产生污染吗?新能源汽车废旧电池污染?

作者:五金加工
文章来源:本站

  新能源汽车产生的废电池回收处理方式与其他类型的电池类似,污染一定会有但至少是目前最低污染标准的储能电池。

  电动汽车使用的动力电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种,生产环节使用的金属包括锂、铁、钴、镍、铜,这些材质并不属于重金属,会背元素周期表的同学都会明白这些技术里最多是过渡金属,也并不存在所谓“严重污染”。

  我们身边有太多这种金属制品,如果这些有污染那么我们每天都在一个“严重污染”的环境下生存,这是违背科学的。回收方面电池中的这些金属按照规定回收再利用率要超过90%,污染和资源浪费可以控制到很低。

  其他污染主要是电解液里部分有害物质,区分不同元素的动力电池有硫酸二甲酯、碳酸乙烯酯等物质,生存过程中有一定的挥发污染;不过也有少数可以做到0污染,否则也不会有王传福当这巴菲特喝电解液的佳话了。

  不过对于这个环节的回收控制也相当严格,因为规定要求动力电池是谁生产谁回收,而环保要求其企业的排放要求远远超过对汽车排放的要求,这一环节也可以做到把污染降到最低。

  所以新能源汽车的电池无论在生产环节还是回收环节,污染远没有想象中的可怕,不要把均在在1500元1kwh的锂电池想象成几百元一大块的铅酸,两种电池的技术级别不同没有可比性,如果说电池污染严重也仅是普通两轮三轮电动车而已,但有刚需也不可能禁止。

  废旧电池的处理就是这样,不过这类电池的使用周期远超过一般人想象,在汽车上的平均使用年限为6~8年,之后锂电池可以作为储能电池使用20年以上、磷酸铁锂电池可以做到30年以上。

  目前风电和光伏发电最大的问题就是储能不足造成了电能浪费,所以电池对于能源战略需求是远远不够的,现在是只恨太少的阶段,不用为环保过于操心,这类文献很多有兴趣可以学习一下。

  废旧电池能污染几百年,而且无法处理!

  铅酸电池对环境影响不小。可以百度一下上海康桥血铅事件。

  锂电池对环境影响较小。 锂电池的生产和回收是可以做到0污染 0排放。(主要是原材料较贵 舍不得浪费。)

  目前按我们国家规定使用铅酸电池的电动汽车不属于新能源汽车范围。

  为了降低成本,绝大多数燃油车的启动电池用的是铅酸电池。

  如果有人又说电力碳排放不比燃油少的问题 那先回答一下:随地大小便和公共厕所大小便哪个更环保?

  两轮电动车保有量远大于汽车,却从来都没有听过关于电池污染的新闻报道。。。反倒是炼油厂浓烟滚滚排污渠边寸草不生,油轮原油泄露污染大片海域,鱼虾海鸟大片死亡的报道经常看到,汽车换下来的滤芯污染土地,偷排入下水道的废机油污染水源,还有走到哪排到哪的尾气。。。固态污染的特性就是易治理不扩散,切尔诺贝利那么致命的污染也只影响那么大一点地方,就算电动车的电池只堆起来不作任何处理,也不会造成严重污染,不像燃油车的废机油和尾气,根本无法治理

  电池!污染将来是不容忽视的难题!

  最好是送到工信部门口

  没有,我们有专家

  每个企业的电动车都有电池回收方案的,这个是国家硬性规定的,一般情况下,你在4S店,或者签约授权的维修点维修电池,最后都会被送回企业的,所以不存在回收问题。如果你要自己换,劝你别干,电池包是高压电,搞不好容易出事。

  还能怎么处理呢,要是有人买就卖几个钱呗,实在没人要就填大坑呗,也不是什么环保新能源,就是变着法的坑百姓钱,

  欧美发达国家对废电池处理都感觉到头痛,对于发展中中国来说,相信能行,但成本叫高,也达不到真正的环保处理,好多是技术难题,就我们日常的生活垃圾处理都遇到诸多问题,零排放是可能的,就现在水平处理废电池真还是环保一大难题!

  

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