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　　问：

　　

　　其实一点都不难。

　　很多人认为会驾驶手动挡汽车就代表了专业甚至职业，然而C1驾照的学习周期难道不是仅仅几个月而已吗？任何一项几个月就能学会到通过考核的技术都算不上是什么技能。至于所谓的“会开自动挡不见得会开手动挡”、“会开手动挡一定会开自动挡”，这个说法倒是没有错，然而也没有什么值得傲娇。

　　因为大部分司机都没有去驾驶手动挡汽车的需求，需求决定选择，没有需求则不会在意有没有掌握这项技能；那么驾驶手动挡和自动挡汽车究竟有什么区别，手动挡汽车有经历了哪些变化，咱们就从这两个角度进行解读分析吧。

　　手动挡汽车为何会率先普及

　　早些时候的自动挡汽车很少，只有少数高端车型和进口车才有使用，大部分家用代步车和工具车都是手动挡；这个差异就足以说明手动挡普及的原因，简而言之就是制造成本低。自动变速器不仅需要有更高成本的齿轮箱，还要有高成本的变速器，同时还要有高成本的芯片和电磁阀，重点是这些零部件曾经都还有专利保护；一台优秀的自动变速器可以换好几台手动变速器，于是想要让汽车便宜一些，唯一的选择就是用手动变速器。

　　

　　当然这也与汽车普及初期的DPI有关，消费能力没有达到中高端车的标准线，主流车的价格就要便宜些，结果就注定了。

　　

　　手动挡汽车现在不多了

　　在乘用车型中手动挡汽车越来越少，曾经的手动挡乘用车型的选项包括轿车、SUV、MPV、MINIBUS（面包车）和皮卡，而且在15万以内都是主流；可是近三年的轿车几乎没有手动挡选项，少数几台动力还不错的主流车都选择了停产手动版，SUV更是从起售价不足6万的车辆开始应用自动变速器，自动挡MPV的消费门槛也拉低到了7~8万，尴尬的是10万出头的皮卡都已经普及了8AT喽。

　　现在只有些面包车还以手动挡为主，可是同期的面包车产销量大幅下降，MPV和皮卡大有取而代之的趋势；2022年的手动挡汽车产销量占比只有20%，2021年出现了几台价格低廉的电动微型代步车，销量非常之高，同级手动挡汽车是停产的停产、换代的换代，预计2021年的占比会再次大幅降低。

　　商用车型用哪种

　　之所以会有些人认为会驾驶手动挡汽车才算专业，原因无非是客车和卡车的职业司机开的是手动挡汽车；但是客车和卡车也是有自动挡的，在欧美市场尤其多，究其原因是其运输行业没有那么“内卷”，所以能负担价格高一些的自动挡商用车型。反之国内的卡车以手动挡为主也无非是因为竞争压力大，反之AMT/AT都是理想选项。

　　客货车已经以自动挡为主，路上跑着的客车只要是绿色号牌，不论是纯电动还是增程车都会时自动挡；变速器使用的多为AMT，高标准的电动客车用的是电机直驱，没有变速器、依靠电机调速当然也是自动的。

　　所以手动挡汽车现在只是在卡车领域应用的比较多，但在卡车实现电动或增程技术的普及应用之后，只要车辆价格合理则必然会淘汰掉手动挡；毕竟自动挡卡车的驾驶强度要低得多，轻松一些对于卡车司机而言非常重要。

　　综上所述，驾驶手动挡汽车并没有多高的技术难度，曾经能作为主力变速器无非是因为便宜；而近20年里的自动变速器专利保护陆续结束，变速器类型也逐渐丰富，制造成本不断下探，用自动变速器也能造出便宜的车，所以手动挡汽车的占比才会逐渐降低。最终汽车实现电动化（淘汰变速器）之后，汽车就不再有“自动换挡”或“手动换挡”的概念了，因为压根就没有档位了。

　　手动挡汽车现在只剩下情怀，如果想要收藏老车，现在倒是可以找一台不错的车，未来很多年后会有些价值；不过至少得是前置后驱或四驱的轿车或越野车，前置前驱的手动挡汽车只是代步工具而已，没有什么收藏价值，而尴尬的是现在还认为会开手动挡才算专业的司机，大多数开的都是前驱代步车……

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛

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　　高速，车少的地还可以，就怕堵车压车！走走停停的，真累

　　当然难一点。不过，再笨的人也能学会。看看农村拖拉机，手动挡，几乎家家有，不论男女老少，多笨的人都会挂档。