车削时出现鼓型、鞍形、锥形的原因很多，应根据机床、工件、刀具、工艺等具体情况分析。

　　一般有如下三种情况，或者是如下情况的混合，会出现上述误差。一是机床工件系统刚性不足（如工件细长、悬伸过长、主轴承间隙过大等）造成让刀，造成鼓形和锥形，这种情况下一般不会出现鞍形。

　　二是刀具运行轨迹与工件要求加工的表面(母线)不平行造成的，由于床身导轨不直或与工件轴线不平行，造成刀尖相对工件表面的运动轨迹成曲线形或斜线，直接导致工件出现鼓型、鞍形、锥形。三是由于机床主轴线不等高，例如主轴“翘头”或“低头”或顶车长轴时两头顶尖高度不一，当刀尖处于工件平均中心高时，车外圆就会形成双曲面（即俗称的鞍形），当刀尖高于或低于工件中心线时，工件就会出现倒锥或顺锥误差。

　　车削时出现鼓型、鞍形、锥形的原因很多，应根据机床、工件、刀具、工艺等具体情况分析。

　　一般有如下三种情况，或者是如下情况的混合，会出现上述误差。 一是机床工件系统刚性不足（如工件细长、悬伸过长、主轴承间隙过大等）造成让刀，造成鼓形和锥形，这种情况下一般不会出现鞍形。

　　二是刀具运行轨迹与工件要求加工的表面(母线)不平行造成的，由于床身导轨不直或与工件轴线不平行，造成刀尖相对工件表面的运动轨迹成曲线形或斜线，直接导致工件出现鼓型、鞍形、锥形。 三是由于机床主轴线不等高，例如主轴“翘头”或“低头”或顶车长轴时两头顶尖高度不一，当刀尖处于工件平均中心高时，车外圆就会形成双曲面（即俗称的鞍形），当刀尖高于或低于工件中心线时，工件就会出现倒锥或顺锥误差。