电动车铅酸电池可以改为锂电，充电器需要配套使用这一点要特别注意。其它配件均不需要更换。

　　铅酸和锂电池存储的都是电能，互相替换是可以的，但是它们的单体电压、保护电压不一样，电动车铅酸电池常用的是12v的单体，因为本身容量足够大（例12ah，20ah），因此只需要五六块串联就可以组成一个电池组。12v铅酸保护电压（欠压值）为10.5v，所以60电池放到53v就被控制器限制保护了。

　　锂电池常用的是三元锂，上限电压是4.2v，一般放到3.2v-3.3v就差不多了（我用的铁锂，对三元锂还不是很熟悉，有错的请指正）

　　60v控制器电压在53v欠压—75v就可以正常用车，它只看电压，不看你是铅酸还是锂电，16串67.3v，17串71.4v，完全在可接受范围内。锂电优先受控于保护板，因为锂电使用更加严格，绝不允许过充，放电也有限制。假如保护板设置3.3v保护，那么17串在56.1v就不能放电，但是还没到控制器保护欠压值。因此，对于锂电的容量要特别注意。

　　我的72v40ah锂电是磷酸铁锂电池，没有线性可言，平时电压基本维持在78-80v之间，大部分时间都是79v左右，然后第一次使用心里没底，以为78v那时还可以跑5-10公里，动力一点都不减，谁知道跑了一公里保护板就现在了。下一步要把容量表加装到车头才行

　　我有靠谱的回答和建议：

　　我来回答你的问题

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　　只要瓦数相同就能换，其他不用换，铅酸电池和铝电池只是寿命长短罢了，行驶的公里数是一样的，一个三年一个5－8年，但是年份越高形式的公里数就会缩短

　　电动踏板电动车，最适宜。重量由原来铅酸电池的50公斤（铅酸电池水分很大！个别标称20HA的，单节重量低于10公斤，实际容量只有15HA以下），换用锂电池后，只有10公斤。

　　减少了40多公斤，相当于少载一个人的体重，续航能力增加了！还节省了不少的电力。

　　很高兴回答你的问题，我是一名电动车维修工，电动车铅酸电池改锂电池就是光换个充电器，其他的什么也不用换，注意锂电池体积小，安装时候要拿泡沫板垫好。

　　个别的车是需要更换控制器和灯头的，因为锂电控制器和铅酸的控制器欠压值不一样，铅酸的欠压值低，锂电的略高，按照铅酸的欠压值放电，那么锂电池的保护板就会保护，导致无电压输出，也无法充电，需要静置一段时间才行。

　　电动车铅酸蓄电池换成锂电池完全可以的，而且不需要更换任何配件。只需要购买一个和锂电池匹配的充电器就可以。

　　锂电池的优势是非常明显的容量大，存储的电量多，可以让电动车跑的更远。只要电动车的电池仓的尺寸能放下锂电池，是完全可以换成锂电池。锂电池相对铅酸蓄电池来说，使用寿命长，续航远解决了一小部分里程焦虑。但是美中不足的是，锂电池的安全性相对铅酸蓄电池来说就没有那么高，由于能量密度大，自身的可靠性是相当的不稳定，容易自燃。现在的电动车锂电池市场不像铅酸蓄电池市场那么完善和普及，所以锂电池价格相对来说比较高，大众接受度比较低。自身能接受的话是完全可以换的。

　　完全可以改装，换一个电压一样的锂电池，充电器再换一个锂电池充电器就好了，重量轻，跑的远，省去天天充电的麻烦，就是价格贵了点。我有个48v的电瓶车，电瓶坏了一个跑不远了，就把就电瓶卖了200元，然后200元买了一个旧的锂电池换上，满血复活啊。

　　大家好，我是天能电池南阳办事处的虎稚稚，专业解答电池方面的问题。

　　铅酸电池是可以改成锂电池的，而且不用更换电动车上面的任何配件。但是有以下几点需要注意：

　　1、铅酸电池和锂电池的伏数得一样。一般铅酸电池换锂电池都是往大了换，但是不管是换多大，两个电池组的电压必须得一样，也就是和电动车的额定电压一样。而它的容量，也就是安数，只关乎续航里程的强弱，所以是可大可小的。

　　2、充电器必须更换。铅酸是铅酸的充电器，锂电是锂电的专用充电器，绝对不能乱用。由于铅酸和锂电的性质不同，也导致了两者的充电器也是不同的铅酸充锂电会导致锂电过充，锂电充铅酸会充不满，所以充电器也必须得换。

　　3、电池必须固定好。目前，电动车的电池槽还都是按照铅酸电池设计的，所以基本上没有适合锂电池的电池槽。而锂电池一旦发生严重碰撞，后果不堪设想，所以换装锂电池时一定要固定好。

　　3、说没电就没电。锂电池不同于铅酸电池，铅酸电池没电时还能晃晃悠悠的骑行，不至于推车。而锂电池一旦没电，由于触发电量保护，电池会停止输出，和断电差不多，只能推车前进。

　　4、养成带充电器的习惯。由于锂电池得用专门的锂电充电器，所以一旦半道上没电，即便是有地方充电，没有充电器也不行。另外满大街的快冲也用不了，只能用专用充电器充电。

　　以上几点就是铅酸换锂电必须知道的，除了充电器是必须要换掉的外，其它配件都可以不用换。但是其它几点对于大家平时的出行和电池的维护会有很大的帮助，大家可以了解一下。