按照现在的电池管理方案设计，新能源汽车连续充电一个晚上是没有问题的。对电池不但没有伤害，还有好处。因为现在的电池一般都是充满电之后才进行均衡的，如果充满电马上拔掉电源，电池的均衡没有完成，长期使用会对电池的一致性造成一定影响。一般情况下使用220伏家用电源充电，电池充满电之后几个小时停充是比较理想了。我有一组电池就是因为没有充满电，长期半电使用，电芯的差异变得很大。

　　所有纯电动汽车都会有过载保护功能，在高压下持续充电和放电都有可能会产生电池过热，一但电池过热，控制系统会自动切断电源，停止充放电或者控制充放电的功率，以保证安全。现在的纯电汽车在充满电以后控制系统会停止充电，不会损伤电池，就如同手机充电一个道理。在正常情况下使用电池是不会出现问题的。但需要注意的是车辆涉水情况下隐患会高于燃油汽车，虽然厂家会对车辆电路做好防水处理，但经过长时间的使用后某些部件会老化。这时需要格外注意。

　　首先电池安全应用的(BMS模块充放电保护方案)，每一个厂家使用的方案都会有所不同，也是每一个电池应用厂家的技术核心，在国标精细标准出台以前切不可乱用充电器。1锂电池材料非同于铅酸电池，高于锂电池安全电压充电，会有极高的危险性。2电动车锂电池组很多并串联方案，使用一定循环并串联(极少数厂商做到电池组一致性)会有一定电压差，最好进行均衡修复使用，总电压平衡方可保证安全使用。3充电完成最好断开与电池联接，理论上长期处于高电压会影响电芯使用寿命。