就是给电池配置专门独立的PTC，用来单独给电池加热。

　　电动汽车在低温下需要保护电池，所以在-5℃时，充电速度会减慢。充电功率限值和电芯温度存在这种关系：0℃， 5kW左右0-5℃，10kW5-15℃，45kW20℃，基本进入全功率阶段，这时候根据充电桩的差异，来调整充电电流。

　　电池加热就需要非专用PTC，也就是通过系统换热来实现电池加热。比如先利用空调PTC加热座舱冷却液，再通过热交换器，将座舱回路冷却液中的热量，转移到电池包中。