汽车是如何给电瓶充电的？一般12v的电瓶靠汽车多久能充满？

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　　关于汽车电瓶充电的问题大概可以总结成以下几点，了解这些以后你就会对汽车的发电、电瓶充电以及电量消耗有个大致的认识了。

　　汽车发动机不光用来驱动车辆，同时也为车上很多系统提供动力。发动机曲轴有两端，一端连着飞轮，需要与变速箱对接，驱动车辆。而另一端通过曲轴皮带轮输出，用来驱动一些附属设备。比如上图发动机曲轴皮带轮通过皮带带动着发电机、压缩机、转向助力泵、冷却水泵等部件，为他们提供动力。所以说只要发动机运行了发电机就可以发电并且给电瓶充电了。

　　我们都知道发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流和电压越大。而发动机转速从怠速的几百转到几千转跨度很大，所以发电机上有一个调节装置以保证在不同转速下都能输出稳定的电压，这就是电压调节器。汽车发电机里没有永磁铁，它是靠线圈产生磁场的，发电机的转子就是产生磁场的线圈，发电机运行时电瓶先给转子线圈通电（称为励磁电流）产生磁场，然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流，这样转子的磁场逐渐减弱，电压就不会升高了。

　　

 

 

　　有人认为汽车发电机是随着发动机一起转的，所以是一直在发电，不用白不用。其实这个想法是不对的，汽车发电机确实是一直随着发动机转动，但是发电量是可以调节的，用电少发电机就少发电，这时候发电机运行阻力小，油耗低。耗电量大的时候发电机需要增加发电量，这时候线圈磁场加强，输出电流增加，同时发动机的转动阻力也增加，当然会更耗油了。最简单的例子就是怠速时打开大灯基本上发动机转速都要轻微波动一下，这是因为打开大灯增加了耗电量导致发电机发电量增加从而加重了发动机的负担以至于转速出现波动。

　　很多人都有这样的疑问：汽车运行中消耗的电量来自电瓶还是发电机呢？其实答案很简单，只要你的车辆电气系统没有进行过改装那么汽车运行中使用的就是发电机的电量，因为发电机输出电压远高于电瓶电压，所以这时候车上的其他用电器和电瓶一样都属于负载，电瓶就是想放电也放不出来，即便电瓶充满电了它也就相当于一个大的电容而已。当然了有些车的发电机控制系统比较高级就会根据情况判断使用发电机的电量还是电瓶电量，比如电瓶充满电后会停止发电机运行而使用电瓶的电量，这样可以节约燃油。当电瓶电量下降到一定程度或者踩刹车、发动机制动时才启动发电机对电瓶进行充电。

　　

 

 

　　家用车基本上都是12V电气系统，蓄电池也是12V的，但是发电机输出电压却是14.5V左右，根据国家标准12V的发电机输出电压应该在14.5V±0.25V，这是因为发电机要给电瓶充电，所以电压要高，如果发电机输出电压也是12V的话就无法给电池充电了。所以在车辆怠速运行时测量电瓶电压应该在14.5V±0.25V才是正常，偏低说明发电机性能下降，电瓶有亏电的风险。偏高说明发电机电压调节功能有问题，太高的话可能烧坏电器。而汽车电瓶在熄火状态下电压应该不低于12.5V才能保证良好的启动性，如果低于这个值就可能导致启动困难，这时候说明电瓶电量不足需要及时充电，如果充电后电压还是达不到要求的话说明蓄电池已经不行了。

　　

 

 

　　我觉得这个话题实际意义不大，因为汽车电瓶并不需要随时保持满电，只要不影响启动不过度放电就行。因为汽车只在发动机启动的瞬间消耗电瓶电量，行驶中就会一直充电，而启动瞬间消耗的电量基本上5分钟就能补充回来，剩下的都是赚的，也就是说只要你每天不是短距离只开几分钟就停那么根本不需要担心电瓶充不满，以我自己的经验来看只要电瓶没报废没有什么是怠速半个小时解决不了的问题。当然了如果真的要个确切的数据也不是不行，比如一辆车发电机怠速时输出电流10A，电瓶容量60安时，按照实际充电电流6A算充电时间就是60/6*1.2=12小时，其中乘以1.2是考虑到电池充电电流随着电压的变化不可能是固定的。不过这个方法只是一个粗略的结果。

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　　怠速情况下发动机是可以给电瓶充电的，只要启动发动机，发动机就会通过皮带驱动发电机，然后开始发电，但是这种电老司机都知道的，叫“浮电，”是没什么用的，但是这种浮电也是可以消除的，一般有两种方法可以解决，下面给大家仔细讲讲：

　　现在市面上大多家用的小汽车蓄电池（电瓶）可以分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。

　　（一）普通蓄电池

　　普通蓄电池的优点就是价格便宜和电压稳定，其缺点就在于使用寿命比较短，而且需要经常性的维护，还有一点就是每公斤蓄电池储存的电能比较低。

　　（二）干荷蓄电池

　　干荷蓄电池储电能力是比较强的，两年内能够在完全干燥状态下保存所得到的电量，由于出厂时没有添加电解液，所以用的时候加入电解液就可以了，不过加入之后要等个半小时左右，主要优点就是容量高和寿命长。

　　（三）免维护蓄电池

　　免维护蓄电池现在市场上有两种：一种是购买的时候电解液会一次性添加完毕，中途不需要补充；另外一种是出厂的时候电解液就加好了的，而且封死了，自己也不能再补充了，两种不需要补充电解液的原有都是因为免维护蓄电池电解液消耗非常小。

　　其主要优点就是耐震、耐高温、体积小、自放电小，而且寿命是普通蓄电池的两倍，也在市场大多家用汽车的蓄电池都是这种的。

　　一般都汽车蓄电池都是由3只或者6只单格电池串联组成的，每个单格电池的电压差不多是2V左右，所以题主说的12V应该是6只电池串联的蓄电池。

　　前面说到发动机启动会带动发电机运转，原因是发电机的运转是由曲折通过皮带带动的，如下图：

　　仔细观察的朋友可以看到，发电机的皮带比曲折的皮带是要大一些的，而这种做功用专业术语来说就叫“增速运动，”一般来说发电机的转速是比发动机要高2.5倍左右的，比如：正常情况下怠速运转的转速是：800转/min，那么发电机的转速就可以达到2000转/min。

　　而通常情况下发电机超过1000转/min的时候就会产生额定电压，所以在汽车正常怠速的情况下，发电机的电压是高于电瓶的，所以这个情况是在充电的，只是低转速的情况下发电机发出的电量是微乎其微的，而且充电的时间相当慢，在这个时候你要是使用大灯、音响或者使用其他车载电器，那么这微乎其微的电量就不够用了，所以一般情况不建议这样怠速充电。

　　第一种方法：启动车辆，把车子开出去高转速运转一段时间：4-6小时，然后正常使用车子一段时间（千万不要停着不开），一段时间就自动恢复了；

　　第二种方法：把你车辆的电瓶取下来用专用的电机充电，充电前先看好电瓶的电压数，家用汽车的电瓶一般是60Ah的，按照电池容量的十分之一来充，具体充电时间根据消耗来，亏电的情况下，一般充8小时左右就满了，最长不超过12小时，这个自己不懂的就不要乱充，去修理厂弄就可以了。

　　我们汽车的蓄电池是最怕低温的，因为蓄电池在低温的时候电容量会比平常低很多，所以我们平时对蓄电池也要及时地维护和检查。

　　1.如果需要长时间停放车辆，特别是冬天，那就把蓄电池拆下来带回去；

　　2.冬天汽车点不着火的时候，不要一直点，每点火一次隔15秒再试一次，3-5次后还没反应，那就找其他原因，以免烧坏蓄电池；

　　3.汽车不开的，每隔一个星期或者半个月启动车辆开两小时，给蓄电池充充电；

　　4.发动机熄火后，就不要再使用车载电器了，最伤蓄电池了。

　　不懂看自己电瓶型号的，下图给你标出来了，最后希望大家平时多注意保养和检查，安全驾驶！

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　　汽车是通过发电机为电瓶充电的，12V电瓶多久能充满取决于电瓶剩余电量、发动机转速、当前用电量等诸多因素。

　　而发电机是发动机直接传动的，并不是轮胎传动，我们看看发电机在发动机上的位置:

　　发电机位于发动机前端，通过皮带与曲轴带轮轮连接，因此只要发动机运转、曲轴皮带轮就会驱动发电机运转。同时曲轴皮带轮的直径远远高于发电机带轮的直径，因此发电机转速高于发动机转速。当发动机怠速在800转/分的时候，发电机转速已经超过2000转/分了，这样做的目的就是提高了发电机效率，发电机工作是需要转速支持的，低转速时其发电量也会低很多，不能满足车辆充电用电的需求。

　　汽车发电机是把动能转换为电能的设备。其工作原理也很简单，与其他类型发电机是一样的，都是利用了电磁感应现象。如果用闭合电路的一部分导体，放在磁场里反复的做切 割磁力线运动时，那么导体内就会感应出电流来。且电流的方向跟磁场方向、导体做切割磁力线运动方向有关系。

　　上图是永磁发电机的原理，线圈在磁场中旋转感应出电流，通过电刷传递出来。发电机输出的电压高低电流大小与转速成正比。汽车发电机大多数是三相交流发电机，磁场不需要磁铁来产生，而是由转子来产生电磁场。

　　转子则是通过一对碳刷来供电，转子接通电源产生一个磁场，当转子在发动机的传动之下转动起来的时候，也就产生了一个旋转磁场。而定子的三组线圈则感应出三相电流，经过二极管整流后输出直流电 ，为电池充电、为车上电器供电。电原理图如下:

　　F端就是转子供电端子，通过碳刷、换向器与转子线圈连接。而发电机输出电压高低则是由转子磁场大小来调节，磁场大小则由励磁电压高低来决定。发电机的励磁电压则由调节器来供给，调节器根据发电机输出电压高低来调整转子励磁电压高低，使发电机最高电压不超过14.5V。

　　下面说说12V电瓶多久能充满。

　　在这之前我们要了解一下车辆电器的功率。以某国产车14V100A的发电机为例，怠速时打开远光灯、空调、音响，测试一下工作电流:

　　可以看到上述电器开启时电瓶输出电流已经达到53A。53A的电流是电瓶提供的吗？当然不是，是发电机提供的。我们测量一下发电机端的电流:

　　发电机此时输出56A的电流，电瓶充电电流只有3A。如果怠速下开空调、开远光、开音响，那么电瓶很难充电。当关掉用电器以后，发电机最大输出电流在35A左右。

　　这个电流可以理解为怠速下电瓶最大充电电流，当然汽车的其他电子元件也会耗电，但是电流小，这里忽略不计。这个30A左右的充电电流并不是一直会保持的，这个电流取决于电瓶放电深度，电瓶电压低、剩余电量低，则充电电流大。30A的充电电流也只能维持很短的一段时间，随着电瓶电压的上升，充电电流会不断下降。如果配备60Ah的电瓶，在电量放空的情况下，完全充满电需要3小时左右。

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　　汽车发电机是靠发动机的皮带传动，带动发电机转动产生电能，发电机本身是交流发电，经过多个大功率硅二极管整流变成直流，电压是靠靠发电机上调节块根据负载大小自动调节，一般带载12.8v，空载14v左右，

　　汽车发电机给电瓶充电时间要看几个参数，

　　看发电机功率，功率=电压*电流，一般轿车100a，也就是1400瓦，

　　要看电池容量，一般汽车大概在60-90ah，

　　假设，汽车电瓶为100ah，发电机功率为100a，那么，计算电瓶电量，电池100ah*14=1400瓦时，发电机100a*14v=1400瓦，得出100ah电池容量从亏电到充满需要1小时时间，

　　其他容量电池或者不同功率发电机按上面计算也可以得出结果，

　　但是，一般情况下，汽车电瓶不会亏电，启动的一瞬间消耗电能很小，不过，铅酸电瓶很怕亏电，也就是“挨饿”，还害怕持续大电流放电，比如连续打火，更害怕亏电情况下连续打火，电瓶的铅板和电解液容易结晶，产生硫化物附着在铅板上，电池很快就废了，

　　以上回答希望对你有帮助，祝你开心每天，73

　　我来试着回答一下吧。

　　因为年前车电就不满，停了将近3个月，所以电池一点电都没了，俗称亏电。

　　搭电点火也搭了差不多3～5分钟才打着火，着车怠速充了1个小时，量电压是12. 5v，显示充了60%的电。

　　原理上，电池容量是12v100安时（ah），就看发电机功率，例如140w的发电机，电压14v充电电流就是10安（a），原理上，10个小时能把一个空电瓶充满（电压14v）但是，因为电池使用时间长电压会下降，例如降低到13v，那么就不需要10个小时。一般汽车发电机功率是14v100～150安（a），以电池是12v100安时（ah）来说，1个小时就能把0v充到14v100安时（ah）也就是充满，但是，需要注意里面有个问题，就是是不是全功率运行，这个很重要，因为2点：1，如果实际功率小，相应时间就长，2，如果实际功率更大（电压更高，例如800转时是14v，而2000转时电压差不多18～19v那么充电时间就短）

　　另外，有些车有两个发电机，俗称双发电机，一般一个功率是1500w当然也有高的也有低的，例如怠速双发功率3500左右的。一般都是货车或房车用的多，目的很简单，用2个12v的发电机串联成24v发电机，不需要升压器，但是也有弊端，就是发电机功率比较大，而货车一般都是长时间驾驶，所以后来一些车就又取消了。

　　总结：发电机多久能充满，1看发电机功率，2看电池容量。一般是1个小时左右（怠速）。