汽车音响主动两分频和被动两分频如何区分？

　　时常混迹于音响改装市场，你就不难发现“做主动系统”或者“做被动系统”这样的说法，那么“主动系统”与“被动系统”到底有什么区别以及各自的优缺点?？ 我们不妨深入了解一下，

　　主动分频(Active Crossover):主动分频别名也叫电子分频，是在功率放大器放大之前就通过电子分频电路分割好频断的一种音响系统，它的电路复杂，要求每一个喇叭都要占用一个独立声道。主动两分频：喇叭直接和功放相连，不经过分频器。要求主机有高中低频分开输出，功放也要分高中低频输出，主机和功放主动调频。主动分频在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了，同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交代的清楚明了。每路功放工作在不同频段可以减少互调失真和畸波失真。不同的喇叭信号传输可以使用更适合某频段的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。但使用主动分频往往成本比较高昂。

　　被动分频(Passive Crossover):被动分频也称之为功率分频器。顾名思义，被动分频是一种很无奈的“被迫”式的分频模式。它是一种音响内置的分频器，由电容和电感滤波网络构成，这种分频器把功率放大器直接接出的全频音频功率信号分为低音和高音或者低音，中音，高音，将分频后的信号按照不通频段分配给各种频段的扬声器。在全频高低音或者低中高音主动分频音响中，均由被动分频电路完成分频任务。被动分频机构简单。成本低廉，与音响安装在一起，不需要调整，使用方便。系统连接较为容易。只需要给功放输入全频信号，将功放与音响连接在一起就可以实现全频播放。再者被动分频需要的功率放大器少，故而系统成本较低。

　　了解了以后。我们不难发现，区分主动与被动分频。只需要看它的音响与功放的连接方式。

　　被动式就是有分音器分配高频到高新，低频分配到低音！不能做到根据喇叭特性，环境差异而个性改变，这时主动分音就来了！

　　看分频器有没有，没有就是主动