道岔定位和反位的区别？

　　区别：

　　1，行车密度不同：列车运行密度较大一侧为定位，列车运行密度较小一侧为反位。

　　2，尖基轨密贴位置不同：在定位状态下直尖轨与曲基本轨处于密贴状态，在反位状态下曲尖轨与直基本轨处于密贴状态。

　　3，允许通过速度不同：道岔处于定位状态时，允许通过速度可以达到100至160公里，道岔处于反位状态时，允许通过速度只有30至50公里。

　　道岔直、曲股运行列车密度几乎持平的情况下，以开通直股为定位，开通曲股为反位。

　　答:铁路线路的定位是道岔对向直股开通为定位。夜间如有道岔表示灯显示蓝色灯无。白天黄色显示牌为顺向。道岔反位为道岔通向曲股线路。有道岔显示牌的话为正向黄色显示牌。电气集中操纵的道岔表示盘定位为绿色灯。反位为黄色灯。

　　道岔定位和反位实际上指的是道岔开通方向的具体位置。铁路规定将道岔开通某条线路的直股方向称为定位、而将道岔开通某条线路的曲股方向称为反位。道岔的定位在《铁路技术管理规程》中有非常明确的规定。每个车站、车场、专用线等设置有道岔的线路都有规定道岔定位的具体规定。

　　道岔反位的表示方法是？