目前，动力三元主要分为镍钴锰（NCM）和镍钴铝（NCA）两条技术路线。

　　国内新能源汽车主要配套NCM电池，以方形和软包为主，从早期的镍钴锰比例5:2:3逐渐发展为高镍体系的8:1:1，成本更低、能量密度更高。

　　相比之下，NCA的性能更加优越。但是，NCA的安全性问题值得考量。NCA在充放电过程存在严重的产气，这会导致电池鼓胀变形，循环及搁置寿命下降，电池存在安全隐患，所以通常采用耐压的圆柱电池壳制作。

　　能量密度高是三元锂电池的最大优势，而电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航时间更长。