首先使用较宽的充电脉冲给电池进行充电，使锂离子电池的端电压升高，当达到充电系统设定的充电时限时充电系统切断供电电流使电池暂停充电，然后当间歇达到另一个充电点时再重新启动充电，将这一过程反复进行，当电池内部的锂离子全部聚集到电池的正负电极，汽车电池也就快速充满了。

　　要想实现这种快速充电，还必须具备相配套的充电系统，不过鉴于当前电池组均衡技术、输配电技术特别是散热技术还达不到要求的情况下，真正意义上的快充并不能完全实现，可相比普通充电技术已经大大的缩短了充电时间，最重要的是这种快充技术，原理上快充并不会像流传的那样严重损耗电池，牺牲电池的使用寿命。

　　要想实现快充除了要有专用的电池系统保证内部的电子能够快速移动的条件和自动充电管理的条件外，还要外部供应特殊的充电系统，用以给电池系统供应要的大电流，由此可见电池快充的原理并没有那么复杂。

　　快充时，锂离子要加速瞬时嵌入到负极，这对负极的快速接收锂离子的能力挑战很大，普通化学体系的电池在快充时负极会出现副产物影响电芯的循环和稳定性。所以锂离子电池快充的技术的核心就是在不影响电芯寿命和可靠性的前提下，通过化学体系和设计优化加速锂离子在正负极移动的速度。