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　　钱江凯威荣光K-Light 202是一款偏美式的小排量巡航车款，配着与大多数车型背道而驰的顶杆机，有着特立独行骑行三角△！ 是一款个性很强的，又有点“范儿”的小巡航小复古！ 以下简称202。

　　我们先来看看202的外观设计：202的造型原创度还是比较高的，短尾，圆灯，线条简练，整体线条像缩小版的哈雷street750， 202有很多标签：“样子货”，“装逼范”。 这样的车型改装潜力很大。

　　再来看动力表现：荣光K-Light 202搭载了一款排量为197cc的单缸风油冷发动机，最大功率9.5kW/7500转，数据上很普通，很普通；不过还好，它的最大扭矩能够达到13.5N.m，加之整备质量只有156kg，因此初段的加速表现还将就能用吧。 总的来说动力表现完全和“运动”不沾边。 费尽力气测出的百公里加速，哪想到100km/h就几乎是它的极限了！ 百公里加速30.9秒！简直不能看， 0-70km/h加速7.4秒还行吧，GPS极速在104km/h左右。 所以它也就是能慢悠悠的代代步，向路人展示展示“美式风情”。

　　配置和骑行体验方面： 粗犷，太粗犷了！ 原始的骑行体验和纯粹的摩托车感受。 顶杆机的震动该怎么震还是怎么震~ 当然你也可以说服自己去“学着享受”，然后告诉自己哈雷也是这样的。 换挡感受非常生涩，并且档位不清晰~ 咔，咔咔， 然后不知道踩的是几档。，结合它怪异的骑行姿势，换挡行程很大，非常不方便，你得把换挡当做个“事儿”，而不是正常车型随心所欲的轻轻一挑。 正常通勤骑行下来会比正经的美式巡航车轻快灵活很多，毕竟有较小的车身和较短的轴距。弯道体验还不错，比一般的巡航车太子车稳， 但也就是将就的水平，往左压弯很容易磨到脚撑和边撑熄火开关。

　　

　　前后碟刹，配置CBS前后联动刹车，不过手感疲软；前正置减震，后双侧气囊弹簧减震。 配置搭配出的感觉仍然是“粗犷”。 前90/17寸后130/15寸的轮胎配置，同样“怪异”； 侧撑熄火开关位置也很奇葩，非常容易损伤。 油箱11.8升，压缩比8.3：1，能吃“粗粮”。 座高715mm，轴距1440mm，车重156kg。

　　总的来说钱江凯威荣光K-Light 202是一款很小众的车型，各方面表现都很“原始”，骑行感受也很“粗犷”，当然慢悠悠的骑着装装“格调”，学学“范儿”还是不错的。 运动性，高配置，骑行品质什么的就不要谈了，这些和202都不沾边。 在外观设计上还是能吸引一部分消费者的，质量做工也还不错，外观有一些质感，同级别中表现不错。做为万元级的复古车还是有一些性价比的，如果你不在乎骑行感受，不在乎运动性，不在乎原始和粗犷，能忍受一些毛病，喜欢美式“续航范”，想兼顾便宜和“格调”，凯威荣光是可以选择的。不过同级别的力帆V16， 龙嘉V咖/V途是更有产品力的复古车型，当然价格也更贵。

　　

　　我最有发言权，买的7000公里二手，目前1.5万公里骑了一年，也经常和朋友一起出去骑车玩，但是悲伤总是难免的，今晚10点下班下着小雨，我心如血滴，市区起步突然一档异响，换不了二挡，熄火后推也推不动，就停在路中央，俯身一看，变速箱已经漏机油，叫天天不应叫地地不灵

　　外观可以，侧撑熄火开关有点不是地方按的，加速没有我现在骑的198发动机暴力。震动可以接受