智能电控四驱系统采用电控中央多片离合差速器，采取了提前介入的措施。

　　即前后轴没有转速差时也保持离合器轻微接合，大约5%的动力分配到后轴，检测到转速差便立即改变离合器的接合程度，使前后轴动力分配连续随转速差变化，最多可以达到前后50:50的动力分配。

　　再结合制动力分配系统等车辆动态调整控制系统，便可实现真正的全时四驱。

　　在自动模式下，平直路面动力分配是前95%后5%，几乎等于两轮驱动，可以减少油耗。

　　当系统检测到前后轴出现转速差，就会分配更多的动力给后轴，可以提高操控稳定性。

　　电控四驱的原理具体如下：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

　　而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。