新的锂电池座充充电器电压低咋回事？锂电充电器输出电压偏低是什么原因
1、充电器没有电流输出，可能是电池盒内保险丝管熔断、电池盒接触电极损坏或电池连线开焊等，对此应逐一检查并予以处理。
2、若充电器输出电流不稳定，说明电池回路接线有接触不良的地方。应检查电池回路的连线及接插件，使电池回路的接线可靠。
3、充电器整流管单桥臂断路。应查找充电器整流管单桥臂断路点，重新焊接。
4、充电器滤波电路有断路、开焊、失效故障。首先检查电容器是否正常，若良好，说明存在开焊之处而造成开路。
5、充电器稳压电路、调整电路中有器件失效也将引发充电器没有电流输出或输出电流不稳定故障。
应该是压差大，也就是其中有某串电池出了问题，导致实际容量比其他串都低，然后导致一个问题：充电的时候，他最先充满，单节达到保护电压，就截止的充电，放电的时候，他最先放完，到了放电保护电压，其他的电池想放也放不出来，就是常说的冲高放低现象，导致整个电池组的实际容量严重下降。
你有条件的话可以在静态测量一下每一串的电压，最好是在充满电或者放完电的时候测，这样可以避开电压平台，更好判断。
电动车充电器输出电压太低是采样电路出问题了，导致充电器按照最小电压输出了。
检查一下你的采样电路，一般都有个TL431的芯片，3条腿的，或者看下有没有运放等芯片。
查看输出端的滤波电容470UF63V，查看3842是否工作正常，查看变压器脚是否虚焊，是否有虚焊点，再不行查看TL431。
充电器输出电压略低也能充满电，不过充电时间要长。
电动车用铅酸电池的充电器一般都是三段式充电模式
包括：
1.第一阶段是恒流限压，比如给6020电池充电，电流值一般为3A，限压值为74V
2.第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.45A跳灯。
3.第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压69V限流0.45A，此阶段一般2~3小时后断电
引起输出电压低的主要原因：
1、开关电源负载短路故障(尤其是 DC/DC 变换器短路或性能不良等) ，此时，首先断开开关电源电路的所有负载，检查是开关电源电路故障还是负载电路有故障。如果断开负载电路而电压输出正常，说明是负载过重;或仍不正常说明开关电源电路有故障。
2、输出电压端滤波电容或整流二极管失效等，可以通过替换法进行判断。
3、开关管的性能下降，导致开关管无法正常导通，使电源的内阻增加，负载能力下降。
4、开关变压器不良，不仅造成输出电压下降，同时造成开关管激励不足从而损坏开关管。
5、300V 滤波电容不良，造成电源带负载能力差，一接负载输出电压便会下降造成电源适配器输出电压不足。
电动车充电器电压低有几种原因；充电机器，内部零件损坏造成付出电压过低，充电器的输出线路有短路现象，有时可以充，有时不能正常充，这种也存在电压低不正常充电。
①充电器电压过低的修复方法
首先拿万用表检测充电器的输出电压是过高还是过低？先要把充电器电源插上，输出充电头用万用表直流200档检测就能查处，至于现在出厂的防反接就没有输出电压，显示零伏，需要插到车上测试是否正常充电。
检测充电器输出电压有过低或过高的现象，大多数修理工都是建议顾客直接换新的使用。如果维修他们不具备这些检查和换件电子常试，即使有部分修理工可以维修，但是寻找这些电子元件，也并不一定全部找到能更换好。
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像收取修理费的价格过高，有些顾客是不会接受的，他会直接要求更换一个新控电器。很多销售人员和维修工都会建议顾客更换新的充电器正常使用。
②充电器的一些简单维修，很多修理工都是愿意维修的
比如像供电输入线和输出有短路现象，都可以能更换一根新的线，再测试正常就可以正常使用。还有是检测发现输出保险烧坏可以连接上，测试正常能够正常使用。另一种是检查发现有些零件的焊点已经松动或者是一些焊锡连接线有烧断也可以维修正常。
③充电器电子元件搜索，要想修理可以找维修家电的
有一些顾客，他就愿意把控电器拿到那些休假店的维修店去维修，像维修费在15元以下，他们愿意tall, 不过维修费上了二三十元，他们都不愿意去花这个份钱去维修，直接来购买一个新的充电器使用，像这种情况发生的顾客是很多见的。
还有一些爱自己折腾的人员，他就是拆开找一找损坏的零件，他们也有这方面的一些专业知识，也可以倒腾的修好，但是这花费一定的时间和精力。
五六的结语
不管是哪种情况的充电池出现烧坏故障，都是要修理工正常的检测一下，
属于一些能够修好的小毛病都可以修复在使用。如果是损坏的零件多就没有修复的价值。
至于测量出电压过高或过低，我的建议是，更换一个新的充电器使用，如果继续使用，要么是充不足电量，要么是把电池容易充坏。这两种方法使用都是不可取，最好是更换了新的使用。
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充电器问题，输出电压不正常；
2、所接电源电压异常；
3、锂电池损坏了，等等。
