回答如下：特斯拉的技术壁垒主要包括以下几个方面：

　　1. 电池技术：特斯拉在电池技术方面积累了大量的经验和专利，同时也在不断地研发和改进电池技术，使得特斯拉的电池性能更加出色，续航里程更长。

　　2. 自动驾驶技术：特斯拉在自动驾驶技术方面处于领先地位，其多年的研发和实践积累了大量的数据和经验，使得特斯拉的自动驾驶技术表现出色。

　　3. 车身结构：特斯拉采用了全铝合金车身结构，使得车辆更加轻量化，同时也更加坚固。

　　4. 软件技术：特斯拉在车辆的软件开发方面也非常强大，其通过OTA升级方式可以实现车辆的软件升级，这为特斯拉的车辆带来了更高的智能化和可靠性。

　　5. 品牌效应：特斯拉已经成为了一种文化符号和潮流，其品牌效应非常强大，许多消费者愿意为特斯拉的品牌价值买单。

　　特斯拉的技术壁垒很高因为特斯拉在电动汽车技术领域的研发和创新屡获佳绩，其拥有众多自主知识产权和专利技术，被广泛认为是电动汽车行业的领头羊。而且特斯拉采用的是垂直整合模式，包括设计、研发、制造、销售、维修等各个环节都掌握在自己手中，形成了自己独特的技术壁垒。此外，特斯拉还在自动驾驶技术、充电技术等领域积极布局，打造出更多的技术壁垒。 从目前来看，特斯拉的技术壁垒相当高，未来也会继续在技术方面保持领先优势。

　　特斯拉的技术壁垒很高。因为特斯拉从研发至今，一直保持了技术的领先地位，拥有众多专利和关键技术，并在电动汽车、电池、自动驾驶等领域进行不断创新，形成了强大的技术壁垒。特斯拉致力于推进电动汽车的发展，不断突破电池技术、电机技术、自动驾驶技术等难点，积极探索新能源汽车产业的发展之路，因此其技术壁垒相对较高。此外，在产业链中，特斯拉还拥有完整的产业链，并与众多供应商、生产商建立了合作关系，形成了强大的整个产业的壁垒，使其在市场上占据了重要的地位，并有望继续保持其技术的领先地位。

　　特斯拉目前还不存在真正的技术壁垒，原因在于不论是圆柱形电池还是液冷系统， 国产电动车如果能够合理控制成本都可以在相同的价位上给配上。

　　强大的电池管理技术是特斯拉电动车最核心的壁垒之一。其背后的逻辑在于，优秀的电池管理技术使得特斯拉敢于使用能量密度更高的 NCA 电池，从而特斯拉的电动汽车产品具备了领先同行的续航里程和续航里程。

　　特斯拉的电机电控都是外部采购，电芯也是由松下提供，三电系统中仅电池系统中的 BMS 是牢牢掌握在自己手中。

　　特斯拉技术壁垒是：

　　持续进攻电池和芯片领域，不把鸡蛋放在一个篮子里，尤其是别人的篮子。

　　近日，松下出售了旗下持有的特斯拉全部股份。此举将为松下带来数十亿美元的资金，用于进行新的战略投资。当然松下也表示，将继续为特斯拉供应电动汽车电池。

　　松下清仓特斯拉的新闻背后，正反映出特斯拉对电池自主掌控的持续强化。由此引发供应链伙伴的持续不安，进而谋求调整。

　　正如此前国外媒体所分析的:“电动汽车行业已经从过度依赖集中供应链上吸取了一些宝贵的教训，特斯拉也不例外”。

　　而在上季度的财报电话会议上，马斯克就是表示，特斯拉在第一季度面临了一些供应链挑战，这一点团队处理得很好。同时表示，特斯拉计划在2022年，自己生产100GWh动力电池，2030年产能达到3TWh，不包括向合作伙伴松下、LG、宁德时代采购部分，电池将在德国柏林生产。

　　同时，针对汽车产业饱受缺芯冲击的档口，马斯克也毫不掩饰对自主芯片的关注和投入，此前就有报道称，特斯拉可能投资自己的芯片工厂，以避免未来类似的供应链挑战。

　　02

　　有关自动驾驶，激光和视觉方案之争并不是最为关键，超级计算才是未来决算关键

　　提及到特斯拉的自动驾驶，产业各方立即反应的是激光和视觉方案之争。

　　但其实，正如特斯拉人工智能与自动驾驶视觉部门主管卡帕蒂所表示得，自动驾驶的关键核心，在于模拟人类的思维对现实场景的判断，基于海量数据对自动驾驶的神经网络进行训练。

　　而神经网络训练的核心支撑，在于背后的超级计算和强大算力支持。

　　为此，特斯拉已经在打造号称全球算力最强大的特斯拉超级计算机集群Dojo。

　　Dojo共有720个节点，由5760个321TFLOPS英伟达显卡组成，理论总算力达到1.8EFLOPS，读写速度为每秒1.6TB。按照一个节点设备20万美元的成本计算，光是硬件成本约为1.44亿美元。

　　在未来，利用Dojo，特斯拉将充分利用已经收集到的100万个视频数据，并对60亿个物体的距离、速度进行标注，将数据量达到1.5PB以上。

　　03

　　超级工厂持续助力，卓越制造构成特斯拉隐形竞争力的另一基石。

　　如果说相比蔚来、小鹏、理想等造车新势力，乃至大众、丰田等传统车企，特斯拉最为隐形的优势，就在于其拥有的超级制造体系。

　　实际上，特斯拉超级制造工厂正在赢得全球产业的普遍关注和认可。

　　近日，美国媒体就报道，特斯拉Model 3被美国在线汽车销售服务商Cars.com评为2021年美国制造最多的汽车，这是16年来电动汽车首次位列榜首。

　　而欧洲媒体也在报道，电动汽车制造商特斯拉位于德州的超级工厂荣获“年度制造项目”奖。

　　德州超级工厂与特斯拉继内华达州超级工厂、纽约超级工厂、上海超级工厂和柏林超级工厂一起，构成特斯拉全球五大超级工厂体系。

　　正如大摩分析师分析的“不像iPhone出货那样，高度敏捷和精益本地化对汽车生产大好处。”显然，特斯拉的超级制造优势还在不断放大。

　　04

　　从中国到欧洲，特斯拉持续构建全球最强大的充电网络。

　　对于当下的电动汽车消费环境，毫无疑问的最大痛点，就在于充电网络的覆盖性和密集性。

　　显然，特斯拉在此领域的投入同样野心勃勃，尤其是正在加快电动化的中国和欧洲两大市场，

　　6月22日，特斯拉宣布，其建成中国最长的超级充电路线，这条路线从东到西横跨4个时区，沿途一共有27个电动车充电站，全程5000公里。