48V12Ah的电动车电池充满电会有多少电压？

　　1??电动车充电器设计的是恒压恒流，就是说，确保充电电压高于电瓶电压1．2倍才会有电流，这叫恒流。当电瓶充电时确保电压达到设计要求，随着电瓶电量的增加，电压又回升到原标称数，不再有电流，这就是恒压。

　　2??凡是电瓶充电器的设计电压都是按12Vx1．2倍＝14．4V标准计算的，如果你的电动车是48V12AH的电瓶，不计算电瓶总电量，只计算48Vx1．2倍＝47．6V、如果你发现充电器空载超过60V，那一定要调整一下，否则电瓶会因为超压充电而缩短寿命。

　　3??由于电瓶只有12AH，四只12V的电瓶串联充电，其充电电流不超过2．5A、否则会使电瓶过度发热而缩短寿命。

　　谢谢！

　　这个问题的答案多了：要看是什么样的电池，以及电路结构，比较复杂。需要分别讨论。就电动车的电池组而言，标称电压为48V的电池组，就有以下几种电路结构（至于容量是12安时，还是二十安时、一百安时，与充满电时的电压，没有关系）。1，由四块12V的铅酸电池串联而成的铅酸电池组，在电池良好的标准状态下，12V单体电池完全充满后，电压可以达到2.4×6V。整组电压为4×14.4V。由于铅酸电池组的充电电压，具有负温度系数特性。在气温高时，满电电压低;气温低时，满电电压高。假如以20摄氏度为标准，充满电时的电压为57.6V，那么在30度时，就降为57.6-10×4mV×4个电池×每个电池6格。假如铅酸电池组在摄氏零度的条件下充电。充满后的电压为57.6+20度×4mV×24格。可以看岀来：铅酸电池组的满电电压，是随着外界气温的变化而变化的。并不是一个固定的值。因此才导致了铅酸电池组在夏天热的时候，容易充臌了;冬天冷的时候，电池组充不满。2，由13串三元锂类（含钴酸锂、锰酸锂）电芯组成的电池组，在所有电芯正常且平衡的条件下（以下讨论锂电池组时，这个前提条件都一样），充满电时候的电压为13×4.2V。即54.6V。3，由14串三元锂类电芯组成的电池组，标称电压也是48V。满电时的电压为58.8V。以上的两种锂电池，在不放电的情况下，这个电压，能保持很长时间。4，由16串磷酸铁锂电芯组成的电池组，标称电压为48V。充满电时候的电压为58.4V。在不放电的情况下，这个电压也保持不了多长时间，它会缓慢地下降。多数会降到3.35×16V时稳定下来。这个不是故障。是磷酸铁锂电池的一个特性。如果充电时，每个单体的充电电压达不到3.65V，电池组是没有充满电的。另外，锂电池组充满电时候的电压，与保护板的设计也有关系。比如有些国外的产品，三元锂类的充电保护电压设计到4.25V。这样的情况下，标称电压为48V的电池组，满电时的电压就又会高点儿的。

　　48V12A电池充满电是多少伏？

　　试着回答这个问题。首先告诉大家，48伏电池是由4块12伏电池串联构成的电池组。那我们就从单块12伏电池说起。

　　这个12伏，称为标称电压，充满后要比12伏高，理论上充满后是标称电压的1.2倍，即V=12*1.2=14.4伏。现在电池都是密封的、不再加什么液体，实践选择高1.15倍比较合适，即V=12*1.15=13.8伏。

　　那么48伏电池充满后就是：

　　V=48*1.15=55伏

　　为了电池长久使用，充电时避免发热，防止充电电压过高、过充。还是应选用质量比较好的、比较匹配的充电器配套使用，以保证较合适的充电电流。

　　这个问题分两个方面来回答，第一，电池容量好的时候，13.5伏比较正常，充满电后还在充的，能达到14伏以上，可只要把充电器拔掉，马上就回到13.5伏，所以经过各方面的考量，也是国家目前的标准，就是13.5伏，是正常的值

　　第二，电池容量小，老化了，有可能就达不到13.5伏，就既使达到了，也是虚电，只要有负载，一会儿就掉到了10.5伏，达到这个值，四个电池之间有一个，基本报废

　　首先 ，根据公式W=UIT= 48*12*1小时=576瓦.小时，等于0.576度电，即该电动车的电池储电量为为0.576度。

　　理论上算，按从0到充满，充电电流1.2安，要充10小时，所需电量Q=U*I*t=48伏*1.2安*36000秒=2.0736*10^6焦耳。

　　48v12A的电动车电池充满电会有52-56V的电压。

　　48V12A的电池在目前的充满电压为52V，早在2022年之前，基本为56V左右，原因其实很简单。

　　在2022年之前，那时电瓶不管是大厂，小厂都是不减重电池，电池份量足，所以电就充得多，用个二三年不成问题。

　　在最近这两年，电池普遍跑不远，而且寿命短，一年多就不行了。原因就是电池重量下降，质量下降，电压下降。